Electa- AK-21 - História

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Electra II

(AK-21: dp. 4.780; 1. 459'1 "; b. 63 '; dr. 20'1"; s. 16k .;
cpl. 267; uma. 1 5 ", 4 3"; cl. Arcturus)

O segundo Electra (AK-21) foi lançado em 18 de novembro de 1941 como Meteor pela Tampa Shipbuilding Co., Tampa, Flórida, sob um contrato da Comissão Marítima
patrocinado pela Sra. C. O. Andrews, esposa do senador da Flórida; transferido para a Marinha em 16 de abril de 1941; e comissionado em 17 de março de 1942, Comandante J. J. Hughes no comando. Ela foi reclassificada como AKA-4 em 1º de fevereiro de 1943.

Depois de uma viagem rápida de Norfolk, VA. Para Wellington, Nova Zelândia, entre 10 de maio e 18 de julho de 1942, para entregar os homens dos primeiros fuzileiros navais, Electra, ao retornar, treinou na Baía de Chesapeake com tropas designadas para os desembarques iniciais no norte da África. Em 23 de outubro, ele partiu para o Marrocos francês e entrou em ação durante os desembarques da invasão ao largo de Safi em 8 de novembro. Embora vários de seus barcos de desembarque tenham se perdido devido ao fogo intenso vindo da praia, ela descarregou sua carga no dia 14 e partiu com soldados feridos a bordo. Com destino a Fedhala, ela foi torpedeada a estibordo. Cole (DD-155) tirou toda a tripulação e passageiros do Electra, exceto para uma equipe de salvamento do navio e com a ajuda de vários navios, o Electra. foi encalhado em Casablanca 2 dias depois. Sua carga restante foi descarregada e a companhia de seu navio, com a ajuda de instalações de salvamento em terra, executou um trabalho de reparo hercúleo que lhe permitiu retornar a Charelston em 30 de abril de 1943.

Após uma revisão e reparos permanentes, a Electra realizou treinamento anfíbio na Baía de Chesapeake até o final do ano, depois partiu de Norfolk em 11 de dezembro de 1943 para o Pacífico. Ela partiu de Pearl Harbor em 23 de janeiro de 1944 para a invasão dos Marshalls, e durante a captura de Kwajalein forneceu seus barcos para a ocupação das pequenas ilhas ao norte do atol, e reabasteceu minecraft e pequenas embarcações da força invasora. Depois de descarregar parte de sua carga, ela navegou para Eniwetok, onde forneceu barcos e equipamento para os desembarques iniciais em 18 de fevereiro. Depois de descarregar o restante de sua carga, a Electra retornou a Pearl Harbor em 8 de março.

Em junho de 1944, Electra serviu nos desembarques de assalto em Saipan, desembarcando suas tropas em 15 de junho e descarregando cargas e embarcando baixas para retornar a Pearl Harbor até 26 de junho. Ela chegou a Guadalcanal em agosto para preparar a invasão do Palaus e, em 15 de setembro, participou do ataque fingido à ilha de Babelthuap para desviar a atenção dos principais desembarques em Peleliu. Dois dias depois foi contratada como barco de controle do ataque inicial a Angaur, onde permaneceu para descarregar cargas até o dia 23.

Após uma breve pausa em Manus, Electra fez uma sortida para a invasão das Filipinas, desembarcando suas tropas e carga em Tacloban, Leyte, em 20 de outubro de 1944, navegando 2 dias depois para o Palaus. Ela retirou tropas de Guam para aterrissar em 23 de novembro e, em seguida, navegou para a Holanda, na Nova Guiné, a fim de se preparar para a próxima invasão. Em 9 de janeiro de 1945, Electra chegou ao Golfo de Lingayen, Luzon para o ataque inicial, feito sob ataque aéreo e descarregou com sucesso suas tropas e carga até o dia 17. Ela retornou à Nova Guiné brevemente para embarcar tropas do Exército para transferência para operações de apoio em Mindoro, então navegou para Ulithi, chegando em 19 de fevereiro.

Em 18 de março de 1945; Electra chegou ao largo de Iwo Jima para embarcar os homens dos combatentes 5os fuzileiros navais para transporte a Pearl Harbor, chegando em 15 de abril. O transporte
em seguida, continuou para a costa oeste para revisão. Quando a guerra terminou, Electra estava de volta a Pearl Harbor. Ela carregou tropas de ocupação para Wakayama e Hiro Wan de Pearl Harbor e das Filipinas, em seguida, embarcou veteranos que retornavam para os Estados Unidos, chegando a São Francisco em 10 de novembro de 1945. Ela foi colocada fora de serviço na reserva em 19 de março de 1946 e retornou à Comissão Marítima 1 ° de julho de 1946.

Retirada da Comissão Marítima em 16 de outubro de 1951 como resultado da guerra da Coréia, a Electra foi readmitida em 3 de maio de 1952. Ela operou ao longo da costa oeste, participando de exercícios anfíbios e atuando como navio-alvo submarino. Em junho de 1953, ela carregou a carga em Long Beach para uma missão de abastecimento no Ártico, depois partiu de Seattle em 10 de julho com o TF 9 para chegar a Icy Cape no dia 21. A Electra forneceu provisões, combustível e água para outros navios da força, bem como descarregou cargas para as bases do norte. Ela voltou a San Diego em 2 de setembro e, exceto para uma missão de abastecimento nas ilhas Pribilof de 10 de julho a 7 de setembro de 1954, a Electra continuou o treinamento e a manutenção ao longo da costa oeste até ser colocada fora de serviço na reserva novamente em 13 de maio de 1955.

Electra recebeu seis estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Electra (estrela)

Electra / ɪ ˈ l ɛ k t r ə /, [10] designado 17 Tauri, é uma estrela gigante branco-azulada na constelação de Touro. É a terceira estrela mais brilhante do aglomerado aberto de estrelas das Plêiades (M45). As estrelas mais visíveis deste grupo têm o nome das Sete Irmãs da mitologia Grega.


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Electra, batizada em homenagem à filha do gado barão W.T. Waggoner, está localizada no extremo oeste do Condado de Wichita. Os Waggoners foram os pioneiros na área quando estabeleceram sua sede de gado aqui em 1878. Sua propriedade cercava quase completamente o local da cidade original. A confusão sobre a entrega da correspondência de Wagoner e o nome Beaver para Beaver Creek levou os residentes em 1902 a circularem uma petição mudando o nome da cidade para Electra em homenagem a Electra Wagoner. A cidade foi inaugurada em outubro de 1907. Em 1911, uma empresa de petróleo arrendou um pedaço de terra de W.T. e o famoso boom do petróleo do Norte do Texas começou quando caçadores de fortuna começaram a reivindicar seus direitos.

Hoje, a Electra continua seu impacto agrícola e petrolífero no norte do Texas. Terras de fazenda e rancho cercam a cidade e quase todos os campos são pontuados por um poço de petróleo. A manufatura é outra grande força econômica da cidade.

Um governo municipal diligente e entusiasta e um sistema escolar fazem de Electra uma cidade empolgante para se viver e criar uma família. Um hospital progressivo que oferece uma infinidade de serviços, uma clínica médica, médicos de família, internista e cirurgião geral garantem o melhor dos serviços de saúde não encontrados em muitas cidades pequenas.

A Câmara de Comércio é extremamente ativa. O Electra Goat Barbecue anual é um dos eventos mais movimentados e emocionantes promovidos pela Câmara. Há também eventos anuais de volta ao lar, vendas semestrais de garagem em toda a cidade, Festival do Espantalho e uma visita anual do Papai Noel. A restauração do histórico Grande Teatro, construído em 1919, está em andamento como um projeto para toda a cidade.

Por mais de 90 anos, Electra tem sido uma comunidade vibrante, rica em história e madura em personalidade, e foi designada como Main Street City em 1998 e National Main Street City em 2000.


Década de 1950

Adquirida da Comissão Marítima em 16 de outubro de 1951 como resultado da guerra da Coréia, Electra foi recomissionado em 3 de maio de 1952. Ela operou ao longo da costa oeste dos Estados Unidos, participando de exercícios anfíbios e atuando como um navio-alvo submarino. Em junho de 1953, ela carregou carga em Long Beach para uma missão de abastecimento no Ártico, depois partiu de Seattle em 10 de julho com a TF & # 1609 para chegar a Icy Cape no dia 21. Electra forneceu provisões, combustível e água para outros navios da força, bem como descarregou carga para as bases do norte. Ela voltou a San Diego em 2 de setembro, exceto para uma missão de abastecimento nas ilhas Pribilof de 10 de julho a 7 de setembro de 1954, Electra continuou o treinamento e a manutenção ao longo da costa oeste até ser colocado fora de serviço na reserva novamente em 13 de maio de 1955.


Nossa história

Nosso começo

A Electra foi fundada em 1998 pelo atual CEO John Landry como fornecedora de serviços de consultoria para a indústria de gestão de investimentos. Por meio desse trabalho de consultoria, John identificou a necessidade do mercado de uma solução de automação pós-negociação para transações de custódia e notificações de clientes, confirma / afirma e instruções de liquidação.

Assentamentos Electra tornou-se o primeiro de vários produtos que a empresa desenvolveu e vendeu a outros gerentes de investimento para processamento pós-negociação. Com a subsequente criação de soluções para Reconciliação, Agregação de Dados, Notificação de Negociação e Liquidação, Gestão de Falha de Negociação e Faturamento de Taxa do Cliente, as soluções da empresa agora são usadas por centenas de gestores de ativos, fundos de hedge, administradores de fundos e provedores de serviços terceirizados em todo o mundo .

A reconciliação Electra foi introduzida em 1996 conforme a necessidade do lado do comprador por mais automação nas operações de pós-negociação aumentava. Construído de baixo para cima no setor de compras e para o gerente de investimento institucional, o Electra Reconciliation é uma solução centralizada para gerenciar todos os processos de reconciliação nos escritórios intermediários e administrativos.

Em 1999, a Electra lançou um catálogo de dados de reconciliação abrangente que incluía vários tipos de dados além de apenas posições padrão, transações e dinheiro. Essa conquista fez da Electra o único fornecedor na época a integrar dados de pesquisa para ajudar a agilizar o processo de investigações (patenteado em 2017). A Electra combinou seu catálogo de dados de reconciliação com recursos específicos desenvolvidos para gerenciamento de investimentos, incluindo NAV, reconstrução de reconciliação de fonte interna e interna da reconciliação de caixa no final do mês anterior e suspensão pendente de quebra de comércio.

Marcos principais para a reconciliação Electra:
  • Mudou de um banco de dados proprietário para SQL em 2005
  • Lançou uma versão SaaS em 2010
  • Lançada tecnologia de fluxo de trabalho exclusiva em 2012 que integra de forma inteligente saldos de caixa, atividade de transações e dados de posições
  • Foi concedida uma patente por sua capacidade de integração inteligente em 2017
  • Lançou a oferta Electra Managed Services para reconciliação em 2017
  • Lançou um painel de controle do Electra Data novo e aprimorado em 2019

Logo após o lançamento inicial do Electra Reconciliation, a empresa lançou o Electra Data para automatizar a agregação de títulos, posição de caixa e dados de transações, e automatizar ainda mais a ferramenta de fluxo de trabalho Electra Reconciliation. Hoje, a Electra coleta mais de 3.300 feeds de dados diretos e exclusivos de mais de 1.300 custodiantes globais, corretores principais, corretores / negociantes, subconsultores, administradores de fundos, contrapartes e outras instituições financeiras para gestores de ativos usarem em sua reconciliação, liquidação e pós-negociação processos.

Electra FailSafe foi desenvolvido em 2011 como um sistema baseado na web que simplifica o gerenciamento de negociações com falha, identificando exclusivamente negociações pendentes sem correspondência e destacando negociações com risco de falência e expondo negociações com falha. Mais tarde, a FailSafe tornou-se parte da Electra Reconciliations para integrar mais fortemente o gerenciamento de exceções e os processos de gerenciamento de negociações de falhas. Em 2012, a Electra adquiriu um aplicativo de cobrança de taxas de clientes da Legg Mason. Renomeado como Electra Billing, o sistema é uma solução de gerenciamento de receita e cobrança de taxas de cliente baseada em fluxo de trabalho que melhora a velocidade e a precisão de faturas, fluxo de caixa e serviço ao cliente, reduzindo o risco.


Electa- AK-21 - História

AK-21
Deslocamento 4.780
Comprimento 459'1 "
Feixe 63 '
Desenhe 20'1 "
Velocidade 16 k
Complemento 267
Armamento 1 5 ", 4 3"
Classe Arcturus

O segundo Electra (AK-21) foi lançado em 18 de novembro de 1941 como Meteor pela Tampa Shipbuilding Co., Tampa, Flórida, sob um contrato da Comissão Marítima patrocinado pela Sra. CO Andrews, esposa do senador da Flórida, transferida para a Marinha em 16 de abril de 1941 e comissionado em 17 de março de 1942, comandante JJ Hughes no comando. Ela foi reclassificada como AKA-4 em 1º de fevereiro de 1943.

Depois de uma viagem rápida de Norfolk, Va., Para Wellington, Nova Zelândia, entre 10 de maio e 18 de julho de 1942, para entregar os homens dos primeiros fuzileiros navais, Electra, ao retornar, treinou na Baía de Chesapeake com tropas designadas para os desembarques iniciais no norte da África. Em 23 de outubro, ele partiu para o Marrocos francês e entrou em ação durante os desembarques da invasão ao largo de Safi em 8 de novembro. Embora vários de seus barcos de desembarque tenham se perdido devido ao intenso fogo da praia, ela descarregou sua carga no dia 14 e partiu com soldados feridos a bordo. Com destino a Fedhala, ela foi torpedeada a estibordo. Cole (DD-155) retirou toda a tripulação e passageiros da Electra, exceto para uma equipe de salvamento de um navio, e com a ajuda de vários navios, Electra encalhou em Casablanca 2 dias depois. Sua carga restante foi descarregada e a companhia de seu navio, com a ajuda de instalações de salvamento em terra, executou um trabalho de reparo hercúleo que lhe permitiu retornar a Charleston em 30 de abril de 1943.

Após uma revisão e reparos permanentes, a Electra realizou treinamento anfíbio na Baía de Chesapeake até o final do ano, depois partiu de Norfolk em 11 de dezembro de 1943 para o Pacífico. Ela partiu de Pearl Harbor em 23 de janeiro de 1944 para a invasão dos Marshalls, e durante a captura de Kwajalein forneceu seus barcos para a ocupação das pequenas ilhas ao norte do atol, e reabasteceu minecraft e pequenas embarcações da força invasora. Depois de descarregar parte de sua carga, ela navegou para Eniwetok, onde forneceu barcos e equipamento para os desembarques iniciais em 18 de fevereiro. Depois de descarregar o restante de sua carga, a Electra retornou a Pearl Harbor em 8 de março.

Em junho de 1944, Electra serviu nos desembarques de assalto em Saipan, desembarcando suas tropas em 15 de junho e descarregando cargas e embarcando baixas para retornar a Pearl Harbor até 26 de junho. Ela chegou a Guadalcanal em agosto para preparar a invasão do Palaus e, em 15 de setembro, participou do ataque fingido à Ilha de Babelthuap para desviar a atenção dos principais desembarques em Peleliu. Dois dias depois foi contratada como barco de controle do ataque inicial a Angaur, onde permaneceu para descarregar cargas até o dia 23.

Após uma breve pausa em Manus, Electra fez uma sortida para a invasão das Filipinas, desembarcando suas tropas e carga em Tacloban, Leyte, em 20 de outubro de 1944, navegando 2 dias depois para o Palaus. Ela retirou tropas de Guam para aterrissar em 23 de novembro e, em seguida, navegou para a Holanda, na Nova Guiné, a fim de se preparar para a próxima invasão. Em 9 de janeiro de 1945, a Electra chegou ao Golfo de Lingayen, em Luzon, para o ataque inicial, feito sob ataque aéreo e descarregou com sucesso suas tropas e carga até o dia 17. Ela voltou para a Nova Guiné brevemente para embarcar tropas do Exército para transferência para operações de apoio em Mindoro, em seguida, navegou para Ulithi, chegando em 19 de fevereiro.

Em 18 de março de 1945, Electra desembarcou em Iwo Jima para embarcar os homens do 5º Fuzileiro Naval em combate para serem transportados para Pearl Harbor, chegando em 15 de abril. O transporte então continuou para a costa oeste para revisão. Quando a guerra terminou, Electra estava de volta a Pearl Harbor. Ela carregou tropas de ocupação para Wakayama e Hiro Wan de Pearl Harbor e das Filipinas, em seguida, embarcou veteranos que retornavam para os Estados Unidos, chegando a São Francisco em 10 de novembro de 1945. Ela foi colocada fora de serviço na reserva em 19 de março de 1946 e retornou à Comissão Marítima 1 ° de julho de 1946.

Retirada da Comissão Marítima em 16 de outubro de 1951 como resultado da guerra da Coréia, a Electra foi readmitida em 3 de maio de 1952. Ela operou ao longo da costa oeste, participando de exercícios anfíbios e atuando como navio-alvo submarino. Em junho de 1953, ela carregou carga em Long Beach para uma missão de abastecimento no Ártico, depois partiu de Seattle em 10 de julho com o TF 9 para chegar a Icy Cape no dia 21. A Electra forneceu provisões, combustível e água para outros navios da força, bem como descarregou cargas para as bases do norte. Ela voltou a San Diego em 2 de setembro e, exceto para uma missão de abastecimento nas ilhas Pribilof de 10 de julho a 7 de setembro de 1954, a Electra continuou o treinamento e a manutenção ao longo da costa oeste até ser colocada fora de serviço na reserva novamente em 13 de maio de 1955.


5ª Série História do Alasca

Minha unidade de estudo será o Fundo de Dividendos Permanentes do Alasca. Eu escolhi isso como uma unidade de estudo porque se encaixa no meu currículo de História da 5ª série. O dividendo é dado em outubro de cada ano a todos os residentes, independentemente da idade. Cada um dos meus alunos da 5ª série recebe o dividendo, mas duvido que muitos deles entendam por que o estão recebendo.

Os alunos definirão o Dividendo do Fundo Permanente (o que é?).

Peça de Avaliação de Ensaio Curto

Esta afirmação é verdadeira, falsa ou parcialmente verdadeira e falsa? Por favor, responda a esta declaração, em forma de parágrafo, com evidências específicas de nossas lições para provar que é verdadeira, falsa ou parcialmente verdadeira e falsa.

“O Dividendo do Fundo Permanente do Alasca vem de receitas extras das reservas de petróleo e gás do Alasca. É um dividendo que é dado a todos os habitantes do Alasca uma vez por ano. ”

Os alunos identificarão os diferentes marcos do Dividendo do Fundo Permanente na história do Alasca.

Peça de Avaliação para o Objetivo Histórico

Crie uma linha do tempo que segue a história do Dividendo do Fundo Permanente do Alasca (PFD). O aluno usará todo o material de leitura que usou ao longo desta unidade para criar a linha do tempo. Ela começará em 1976, quando os eleitores aprovaram uma emenda constitucional (Constituição do Alasca, Artigo IX, Seção 15) para estabelecer o Fundo Permanente (state.ak.us). A linha do tempo terminará em 2009, quando o programa de contribuições de caridade, Pick, Click, Give foi implementado. Isso permitiu que os candidatos doassem todo ou parte de seus dividendos para agências sem fins lucrativos (state.ak.us). Terei um requisito específico de que os alunos devem ter pelo menos oito pontos adicionais em sua linha do tempo, para um total de 10 pontos históricos.

Os alunos explicarão como o Dividendo do Fundo Permanente impacta o Alasca como estado e seus residentes.

Como os dividendos do Fundo Permanente do Alasca impactam a avaliação do estado do Alasca

Vou criar uma avaliação Verdadeiro / Falso para este objetivo. É importante que o aluno entenda o impacto que o PFD tem em nosso estado. O Alasca não usa as receitas para consertar estradas, construir novas estruturas ou pagar salários. As receitas são utilizadas para fins de investimento. Vou criar um conjunto de perguntas T / F com base nessas informações. Meu objetivo é que os alunos entendam que a receita do PFD é investida e não gasta levianamente.

Artigo de Avaliação de Como o Dividendo do Fundo Permanente afeta os residentes do Alasca

Vou criar uma lista de verificação de possíveis usos pessoais do PFD para os alunos levarem para casa. Os alunos falarão com seus pais sobre seu próprio PFD. Os pais examinarão a lista com seus filhos e marcarão todos os itens que se aplicam a suas famílias. Os pais têm direito à privacidade no que diz respeito à forma como usam o PFD, portanto, os alunos serão solicitados a deixar seus nomes fora da lista de verificação ao entregá-la.

Enviarei uma nota para casa com a lista de verificação que declara o propósito desta tarefa. Estou pedindo aos pais que forneçam informações pessoais, que alguns podem não querer divulgar. Portanto, direi claramente que eles podem optar por não participar desta parte da tarefa sem dedução de pontos na série do filho. Ao pedir informações aos pais como essa, às vezes eles não querem participar. No entanto, tive mais sucesso com esses tipos de atribuições quando crio objetivos de aprendizagem claros para os pais. No passado, tive apenas alguns pais que optaram por não participar desse tipo de designação.

Assim que todas as listas de verificação forem retornadas, iremos compilar uma lista de classes juntos. Os alunos então pegarão esses dados e criarão um gráfico / gráfico de pizza que mostra a divisão dos usos pessoais do PFD do Alasca como uma classe. Os alunos poderão escolher o tipo de gráfico que desejam criar. Certificarei-me de ensinar aos alunos como criar diferentes tipos de gráficos e tabelas antes desta unidade.


Outras características

Electra é uma estrela gigante branco-azulada do tipo espectral B6IIIe. Possui proeminentes linhas de emissão de hidrogênio em seu espectro. As temperaturas superficiais médias de Electra foram estimadas em cerca de 13.484 K.

Isso significa que Electra é 2,3 vezes mais quente que nosso sol. Electra também é 940 vezes mais brilhante do que o nosso sol. Electra, como a maioria de suas vizinhas, é uma estrela de giro muito rápido.

Ele tem uma velocidade de rotação de 181 km / 112 mi por segundo, e possivelmente mais em seu equador. Por causa dessa velocidade, o Electra é cercado por um disco de material ejetado ao redor do equador.

Portanto, também é classificada como uma estrela Be. Seu raio equatorial é maior que o raio polar, pois os pólos são achatados (devido à velocidade) e a região equatorial se projeta por causa disso.

Ao mesmo tempo, a temperatura da superfície da Electra, a gravidade e o brilho são maiores em seus pólos. Este fenômeno é chamado de escurecimento por gravidade, um fenômeno também observado nas estrelas Achernar e Vega, nas constelações de Eridanus e Lyra.


HARLEY DAVIDSON Electra Glide Fire / Rescue

O 2013 MY Harley Davidson FLHTP Electra Glide Fire / Rescue está equipado com um motor Twin Cam 103 resfriado a ar de 1690 cc e emparelhado com uma transmissão manual Cruise Drive de seis velocidades, que produz 135 Nm de torque. Semelhante ao Electra Glide básico, ele possui alforjes rígidos com trava e um porta-bagagens Tri-Pak, uma carenagem montada em garfo com pára-brisa e pára-lamas de cobertura total. Para ser eu.


USS Cole (DD-155 / AG-116)

USS Cole (DD-155) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que serviu nos teatros do Atlântico e Mediterrâneo durante a Segunda Guerra Mundial, apoiando a Operação Tocha e as invasões da Sicília e da Itália continental.

o Cole foi nomeado após o Major Edward Ball Cole, que foi mortalmente ferido em 10 de junho de 1918 durante a batalha de Belleau Wood.

o Cole foi lançado em Cramps em 11 de janeiro de 1919 e comissionado em 19 de junho de 1919. Onze dias depois, ela deixou Nova York para se juntar à flotilha dos EUA que operava em águas turcas. Ela passou o ano seguinte operando no Mar Negro e no Mediterrâneo oriental. Ela retornou a Nova York em 4 de junho de 1920 e passou os dois anos seguintes participando de operações normais da frota em tempos de paz na costa leste. Ela foi desativada pela primeira vez em 10 de julho de 1922.

o Cole foi recomissionado em 1 de maio de 1930 e juntou-se à Frota de Escotismo, então baseada no Atlântico. Participou da mesma rotina em tempos de paz da década de 1920, atuando na costa leste e no Caribe. Em abril de 1933, ela ajudou na caça aos sobreviventes do dirigível USS Akron (ZRS-4), perdido em 4 de abril. Ela também passou dois períodos na reserva rotativa - 22 de outubro de 1932-24 de março de 1933 e 3 de fevereiro-14 de agosto de 1934. Em 15 de agosto de 1934, ela retomou o serviço ativo, e foi mais uma vez alocada para a Força de Escotismo, que agora estava baseada no Pacífico. Ela participou de operações no Caribe antes de chegar a San Diego em 9 de novembro de 1934. Ela passou o ano e meio seguinte no Pacífico, antes de retornar a Nova York em maio de 1936 para servir como navio de treinamento da Reserva Naval. Ela foi desativada pela segunda vez em 7 de janeiro de 1937.

Qualquer pessoa que serviu nela entre 29 de julho e 12 de setembro, 29 de setembro a 14 de outubro ou 1 de novembro a 7 de dezembro de 1941 qualificou-se para a Medalha do Serviço de Defesa Americana.

o Cole foi recomissionado em 16 de outubro de 1939 e juntou-se à patrulha de neutralidade no Atlântico. Em dezembro de 1939, ela ajudou a rastrear o transatlântico alemão Colombo enquanto ela tentava retornar às águas alemãs do México. À medida que o envolvimento americano na batalha do Atlântico aumentava, ela foi acostumada a escoltar comboios entre Newfoundland e Islândia, fazendo cinco viagens entre 10 de junho de 1941, quando a América era oficialmente neutra, e 28 de janeiro de 1942, época em que ela estava oficialmente na guerra.

Entre 14 de março e 28 de setembro de 1942, o Cole desempenhava funções anti-submarino ao longo da costa leste dos EUA, que de repente se tornou uma grande zona de guerra. Ela também fez uma corrida para as Ilhas Virgens durante esse período.

o Cole em seguida, juntou-se à enorme frota que cruzou o Atlântico como parte da Operação Tocha. Em 8 de novembro de 1942, ela desembarcou 175 homens da 47ª Infantaria em Safi, Marrocos, em uma das façanhas mais ousadas da época. Ela teve seu mastro removido para ajudar no ataque, assim como o Bernadou (DD-153), a outra nave envolvida no ataque (provavelmente para mudar sua aparência). Ela recebeu uma Menção de Unidade Presidencial por seu papel neste ataque.

Em 12 de novembro o transporte Titania (AK-55) foi atacado por U-130 ao ser escoltado pelo Cole. Em 14 de novembro, ela resgatou a tripulação e os passageiros do Electra (AK-21) depois de ser torpedeada enquanto carregava soldados feridos para Fedhala.

Entre 18 de dezembro de 1942 e 15 de fevereiro de 1943, o Cole retornou ao serviço de escolta de comboio ao longo da costa leste americana. Em março de 1943, ela cruzou o Atlântico até março e depois voltou para o Mediterrâneo, chegando a Mers-el-Kebir em 23 de maio de 1943.

o Cole permaneceu no Mediterrâneo até o final de dezembro. Durante este período, ela participou da invasão da Sicília (10 de julho de 1943), operando ao lado de um submarino britânico (HMS Shakespeare) em um grupo de identificação de praia. Ela também apoiou a invasão de Salerno no continente italiano em 9 de setembro de 1943, protegendo os navios de transporte.

o Cole voltou aos Estados Unidos no final de dezembro e, após uma revisão, retomou suas funções de escolta de comboio, operando ao longo da costa leste e no Caribe. Em março de 1944, ela fez uma viagem final ao Mediterrâneo, visitando Casablanca.

Em 3 de dezembro de 1944, o Cole tornou-se um guarda de avião, operando com novos porta-aviões trabalhando em torno de Quonset Point, Rhode Island. Ela foi reclassificada como AG-116 em 30 de junho de 1945 e terminou suas funções de guarda de avião em 31 de agosto de 1945.

o Cole foi desativado em 1 de novembro de 1945 e vendido em 6 de outubro de 1947.

o Cole ganhou três estrelas de batalha durante a Segunda Guerra Mundial, pela Operação Tocha, a invasão da Sicília e os desembarques em Salerno.


Assista o vídeo: Reeve Aleutian Airway Lockheed Electra with damage engine landing