Gleaves DD- 423 - História

Gleaves DD- 423 - História

Gleaves

Albert Gleaves, nascido em 1 de janeiro de 1858 em Nashville, Tennessee, formou-se na Academia Naval em 1877. Depois de servir a bordo de Hartford e Trenton, foi nomeado Alferes em 1881. Atribuído a muitos navios e estações, ele comandou Cushing durante a Guerra Americana e depois Dakota do Norte. Promovido a Contra-almirante em 1915, na Primeira Guerra Mundial comandou o Cruzador e a Força de Transporte. Por sua excelente contribuição, ele foi premiado com as Medalhas de Distinção em Serviço do Exército e da Marinha.

Em 1919 foi promovido a almirante. Enquanto servia no Campo de Provas de Artilharia Naval, o Almirante Gleaves fez contribuições notáveis ​​no campo da artilharia e torpedos. Enquanto realizava alguns testes em dispositivos de direção de torpedo, ele transformou essas armas de instrumentos de sorte em instrumentos de precisão. O equipamento que testou em Cushing forneceu as marcas que fizeram do torpedo a "arma terrível" da Primeira Guerra Mundial. Apesar de uma vida de constante ação na guerra e na paz, ele encontrou tempo para escrever uma biografia sobre o capitão Lawrence a "História da Força de Cruzador e Transporte ". e a "Vida de um marinheiro americano, William Hensley Emory, contra-almirante, USN". Após uma carreira distinta, ele se aposentou em 1921. O almirante Gleaves morreu em 6 de janeiro de 1937 em Haverford, PA.

(DD-423: dp. 1.630; 1. 348'4 "; b. 36'1"; dr. 13'6 "; v. 37
k .; cpl. 276; uma. 4 5 "; cl. Gleaves)

Gleaves foi lançado pela Bath Iron Works, Bath Maine, em 9 de dezembro de 1939, patrocinado conjuntamente pela Srta. Evelina Gleaves Van Meter e pela Srta. Clotilda Flornce Cohe, netas do Almirante Gleaves; e comissionado em 14 de junho de 1940, em Boston Navy Yard, Lt. Comdr. E. H. Pierce no comando.

Partindo para o treinamento de shakedown logo após o comissionamento, Gleaves operou na costa do Atlântico e nas águas do Caribe até retornar a Boston em 19 de março de 1941 para se preparar para o serviço de comboio. Ela partiu de Newport em sua primeira viagem em 23 de junho de 1941. e viu seu comboio chegar em segurança à Islândia. Depois de patrulhar as águas islandesas por um tempo, ela voltou a Boston em 23 de julho.

Posteriormente, Gleaves fez outras quatro viagens de comboio para a Islândia, Irlanda e Norte da África protegendo o fluxo vital de suprimentos para o Teatro Europeu. À medida que o ritmo dos ataques de submarinos alemães aumentava, ela fazia mais e mais ataques a submarinos, mas não registrava mortes confirmadas. De 11 a 12 de maio de 1942, apesar dos esforços de Gleaves e das outras embarcações de escolta, sete navios do comboio foram perdidos em dois ataques separados por uma grande manada de lobos.

Depois de retornar a Boston em 31 de março de 1942, Gleaves partiu em 10 de maio para participar dos desembarques dos Aliados na Sicília. Depois de se envolver em operações de apoio e comboio na zona de batalha, Gleaves e Plunkett aceitaram a rendição da guarnição italiana na ilha de Utica em 5 de agosto de 1943, e mais tarde desembarcaram tropas de ocupação na ilha. Ela também afastou um grupo de cinco barcos-E inimigos que tentavam atacar navios no porto de Palermo, na Sicília.

Quando os preparativos aliados para a invasão da Itália atingiram o clímax, Gleaves bombardeou o continente italiano. Em setembro de 1943, ela ajudou a abrir caminho para as forças de desembarque de Salerno. Após o ataque, Gleaves convocou navios na área do Mediterrâneo para apoiar a viagem ao norte de Salerno.

Quando as forças aéreas e terrestres alemãs se uniram em uma tentativa determinada de impedir os desembarques em Anzio em janeiro de 1944, Gleaves estava novamente disponível para dar apoio decisivo ao tiroteio e cobertura antiaérea. Em maio daquele ano, ela tentou pesquisar e destruir o submarino alemão U-616, mas outros navios do grupo afundaram o Uboat. Os sobreviventes do submarino afundado foram resgatados por Gleaves em 17 de maio.

Em seguida, Gleaves participou da invasão do sul da França em agosto de 1944. Ela escoltou os Rangers em seu desembarque inicial; bombardeou instalações em terra para apoiar o assalto principal; e rastreou unidades mais pesadas da frota offshore.

Enviado a San Remo em missão de patrulha e apoio, Gleaves ajudou no bombardeio de instalações costeiras naquele dia 1º de outubro atirando contra navios no porto de Oneglio, Itália, com ataques a dois navios cargueiros na noite de 1 para 2 de outubro, Gleaves foi atacado e conseguiu destruir um dos três pequenos barcos a motor alemães carregados de explosivos descendo a costa de San Remo. Os outros dois foram temporariamente expulsos. Voltando para sua estação perto de San Remo, Gleaves foi atacada mais duas vezes antes que ela, por manobras violentas, cargas de profundidade e tiros bem posicionados, deixasse cinco barcos afundados em seu rastro. Na manhã seguinte, ela voltou à área e encontrou um sexto barco desativado; e capturou-o com dois operadores a bordo, que forneceram aos Aliados muitas informações valiosas.

Em dezembro de 1944, Gleaves foi designado como navio de apoio de fogo perto das posições aliadas na fronteira franco-italiana, e habilmente desempenhou essa função até embarcar para os Estados Unidos em fevereiro de 1946. Após um período de equipamento em Nova York e atividades de treinamento no Caribe , ela partiu em 30 de junho de 1945 da Baía de Guantánamo, Cuba, para o Pacífico, chegando a Pearl Harbor em 4 de agosto. Após o fim da guerra, Gleaves prosseguiu para o oeste para Saipan e Nagasaki, Japão, com as forças de ocupação. Ela se destacou pelo excelente trabalho de resgate e salvamento durante o poderoso tufão que varreu o mar das Filipinas durante setembro e outubro.

Enquanto consertava seu maquinário em Adak, Alasca, em 23 de novembro, Gleaves recebeu a notícia de que o navio Adabelle Lyke, no Pacífico, estava sofrendo de uma epidemia de varíola. O veterano destruidor "pode ​​fazer" lançado ao mar em alta velocidade de Adak em 25 de novembro com a vacina vital. Ela encontrou o navio a vapor atingido no dia seguinte e transferiu os suprimentos salva-vidas.

Seu dever no Pacífico Norte terminou, Gleaves transportou 300 veteranos das Aleutas para Seattle, Wash., No dever "Magic-Carpet", chegando em 10 de dezembro de 1946. Ela então se mudou para San Francisco e em 2 de janeiro de 1946 partiu para Charleston, SC Em Charleston, onde chegou em 18 de janeiro de 1946, Gleaves foi desativado em 8 de maio de 1946 e foi colocado na reserva na Filadélfia, PA. Posteriormente, ela foi transferida para a Frota de Reserva em Orange, Texas, onde permanece em 1967.

Gleaves recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Casco e direção

O casco do USS Gleaves tinha 106,15 m de comprimento e 11 m de largura. O calado foi de 3,61 m, o deslocamento de 1.630 toneladas. O navio era movido por duas turbinas a vapor General Electric, o vapor era gerado em quatro caldeiras. A potência era de 50.000 cavalos de força no eixo, a velocidade máxima era de 37,4 nós.

Armamento e Eletrônica

O principal armamento do USS Gleaves quando comissionadas foram suas cinco torres simples de 127 mm / Mark-30 de 5 polegadas. Além disso, havia vários canhões antiaéreos, que foram reforçados no decorrer da guerra.


Conteúdo

Comboios do Atlântico [editar | editar fonte]

Partindo para o treinamento de shakedown logo após o comissionamento, Gleaves operou na costa do Atlântico e nas águas do Caribe até retornar a Boston em 19 de março de 1941 para se preparar para o serviço de comboio. Ela partiu de Newport em sua primeira viagem em 23 de junho de 1941. e viu seu comboio chegar em segurança à Islândia. Depois de patrulhar as águas islandesas por um tempo, ela voltou a Boston em 23 de julho.

Subseqüentemente, Gleaves fez quatro outras viagens de comboio para a Islândia, Irlanda e Norte da África protegendo o fluxo vital de suprimentos para o Teatro Europeu. À medida que o ritmo dos ataques de submarinos alemães aumentava, ela fazia mais e mais ataques a submarinos, mas não registrava mortes confirmadas. De 11 a 12 de maio de 1942, apesar dos esforços de Gleaves e as outras embarcações de escolta, sete navios do comboio ONS-92 foram perdidos em dois ataques separados por um grande wolfpack.

Comboios escoltados [editar | editar fonte]

Comboio Grupo de Escolta datas Notas
força-tarefa 19 1–7 de julho de 1941 e # 911 e # 93 ocupação da Islândia antes da declaração de guerra dos EUA
ON 18 24 de setembro a 2 de outubro de 1941 e # 912 e # 93 da Islândia a Newfoundland antes da declaração de guerra dos EUA
HX 154 12-19 de outubro de 1941 & # 913 & # 93 da Terra Nova à Islândia antes da declaração de guerra dos EUA
ON 30 2 a 9 de novembro de 1941 e # 912 e # 93 da Islândia a Newfoundland antes da declaração de guerra dos EUA
HX 164 10-19 de dezembro de 1941 & # 913 & # 93 da Terra Nova à Islândia
ON 49 27 de dezembro a 5 de janeiro de 1942 e # 912 e # 93 da Islândia para a Terra Nova
HX 171 22-30 de janeiro de 1942 e # 913 e # 93 da Terra Nova à Islândia
ON 62 7-13 de fevereiro de 1942 e # 912 e # 93 da Islândia para a Terra Nova
HX 178 MOEF grupo A3 6–16 de março de 1942 e # 913 e # 93 da Terra Nova à Irlanda do Norte
ON 79 MOEF grupo A3 24 de março a 3 de abril de 1942 e # 912 e # 93 da Irlanda do Norte à Terra Nova
HX 185 MOEF grupo A3 18–26 de abril de 1942 e # 913 e # 93 da Terra Nova à Irlanda do Norte
ON 92 MOEF grupo A3 7–18 de maio de 1942 e # 912 e # 93 da Irlanda do Norte à Terra Nova
AT 18 6 a 17 de agosto de 1942 e # 914 e # 93 navios de tropa de Nova York para Firth of Clyde

Invasões europeias [editar | editar fonte]

Depois de retornar a Boston em 31 de março de 1942, Gleaves partiu em 10 de maio para participar dos desembarques dos Aliados na Sicília. Depois de se envolver em operações de apoio e comboio na zona de batalha, Gleaves e Plunkett& # 160 (DD-431) aceitou a rendição da guarnição italiana na ilha de Utica em 5 de agosto de 1943, e mais tarde desembarcou tropas de ocupação na ilha. Ela também afastou um grupo de cinco barcos-E inimigos que tentavam atacar navios no porto de Palermo, na Sicília.

Quando os preparativos dos Aliados para a invasão da Itália atingiram o clímax, Gleaves bombardeou o continente italiano. Em setembro de 1943, ela ajudou a abrir caminho para as forças de desembarque de Salerno. Após o ataque, Gleaves transporte marítimo convocado na área do Mediterrâneo em apoio à movimentação ao norte de Salerno.

Quando as forças aéreas e terrestres alemãs se uniram em uma tentativa determinada de impedir os desembarques em Anzio em janeiro de 1944, Gleaves estava novamente disponível para dar apoio decisivo ao tiroteio e cobertura antiaérea. Em maio daquele ano, ela tentou pesquisar e destruir submarinos alemães U-616 mas outros navios do grupo afundaram o submarino. Os sobreviventes do submarino afundado foram apanhados por Gleaves 17 de maio.

Gleaves em seguida participou da invasão do sul da França em agosto de 1944. Ela escoltou os Rangers em seus pousos iniciais, bombardeou instalações em terra em apoio ao ataque principal e rastreou unidades mais pesadas da frota ao largo da costa.

Enviado para San Remo em patrulha e serviço de apoio, Gleaves ajudou no bombardeio de instalações costeiras lá em 1º de outubro, disparando contra navios no porto de Oneglio, Itália, com ataques a dois navios cargueiros na noite de 1 de outubro para 2 de outubro, Gleaves foi atacado e conseguiu destruir um dos três pequenos explosivos- barcos carregados a motor alemães descendo a costa até San Remo. Os outros dois foram temporariamente expulsos. Voltando para a estação dela perto de San Remo, Gleaves foi atacada mais duas vezes antes de, por manobras violentas, cargas de profundidade e tiros bem posicionados, deixar cinco barcos afundados em seu rastro. Na manhã seguinte, ela voltou à área para encontrar um sexto barco desativado e capturou-o com dois operadores a bordo, que forneceram aos Aliados muitas informações valiosas.

Em dezembro de 1944, Gleaves foi designado como navio de apoio de fogo perto das posições aliadas na fronteira franco-italiana, e habilmente desempenhou essa função até embarcar para os Estados Unidos em fevereiro de 1945. Após um período de equipamento em Nova York e atividades de treinamento no Caribe, ela partiu em 30 de junho 1945 da Baía de Guantánamo, Cuba, para o Pacífico, chegando a Pearl Harbor em 4 de agosto.


DD-423 Gleaves

A classe Gleaves era o destruidor de produção da Marinha dos Estados Unidos quando ela entrou na Segunda Guerra Mundial. O primeiro, Gleaves (DD-423), foi lançado em maio de 1938 e o último, Thorn (DD-647), em novembro de 1942. Sessenta e cinco foram construídos em vários estaleiros entre 1938-43. Vinte e um estavam em serviço quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Eles tinham um alcance de 6500 milhas a 12 nós.

A classe Gleaves era inicialmente conhecida como classe Livermore porque o projeto foi padronizado com Livermore, DD 429. A Marinha havia solicitado uma mudança de projeto - aumentando a temperatura de 700 para 825 para navios subsequentes da Gibbs & Cox. Bath agiu com rapidez suficiente para incorporar essa mudança em seus dois primeiros navios. Assim, Gleaves emergiu como o líder da classe para todos os navios projetados por Gibbs & Cox, que também incluíram todos os dezesseis navios do ano fiscal de 1939 e 1940 (DDs 429-444), já que a oferta subsequente da Bethlehem para construir mais navios com seu próprio maquinário foi rejeitado.

Em julho de 1940, o Conselho Geral da Marinha dos Estados Unidos realizou uma audiência sobre uma variedade de tópicos de destróieres, principalmente sobre armas antiaéreas e proteção de navios com blindagem, mas também sobre a estabilidade da classe Gleaves de mais de 2.000 toneladas. A questão se reduziu a se o novo design de destróieres de 2100 toneladas deve ser modificado. A Marinha ainda não havia consertado, no período de design e antes da produção, a instabilidade inerente a qualquer uma das classes de destróier desde a Primeira Guerra Mundial.

O Conselho recomendou a substituição de várias armas de 5 "de montagem única por montagens duplas como medida de redução de peso, bem como abaixar as armas em um convés, duas entre muitas medidas para reduzir os pesos do lado superior e diminuir o centro de gravidade geral dos destruidores. O objetivo principal era aumentar a estabilidade da plataforma em mar agitado e ao virar em velocidade, mas o resultado secundário foi a capacidade de distribuir adequadamente o peso por todo o navio de forma que a Marinha não tivesse que adicionar lastro fixo, causando assim uma redução na velocidade, raio de cruzeiro e, possivelmente, armamento.

Ingraham (DD-444) desta classe foi afundado em uma terrível colisão com o petroleiro Chenango (AO-30) em agosto de 1942 e apenas onze tripulantes sobreviveram. Turner (DD-648) sofreu explosões internas ao largo de Nova York em 3 de janeiro de 1944 e afundou com 138 homens perdidos. Hobson (DD-464) foi atingido a meio do navio pelo porta-aviões Wasp (CV-18) em 26 de abril de 1952, quebrou-se ao meio e afundou levando 176 homens com ela. Onze foram perdidos para a ação inimiga durante a Segunda Guerra Mundial. A maioria foi desativada logo após a Segunda Guerra Mundial. Onze permaneceu em comissão na década de 1950, o último retirado do serviço em 1956.


Mục lục

Gleaves được chế tạo tại xưởng tàu của hãng Bath Iron Works Corp. ở Bath, Maine. Nó được đặt lườn vào ngày 16 de 5 năm 1938 được hạ thủy vào ngày 9 de maio 12 năm 1939, và được cùng đỡu bởi các cô Evelina Gleaves Van Mtre và Clotilda Flácce Cohe cà Gleaves và Clotilda Flácu ộcu n chácá Cchê. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 14 tháng 6 năm 1940 tại Xưởng hải quân Boston dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân E. H. Pierce.

Hộ tống vận tải Đại Tây Dương Sửa đổi

Lên đường cho chuyến đi chạy thử máy và huấn luyện không lâu sau khi nhập biên chế, Gleaves hoạt động ngoài khơi bờ biển Đại Tây Dương và vùng biển Caribe cho đến khi quay trở về Boston, Massachusetts vào ngày 19 de 3 de manhã 1941 để chuẩn bị làm nhiệm vụ hộ tống vận tải. Nó khởi hành từ Newport cho chuyến đi đầu tiên vào ngày 23 tháng 6, hộ tống đoàn tàu đi đến Islândia an toàn và sau khi tuần tra tại vùng biển vào ngày 23 tháng 6, hộ tống đoàn tàu đi đến Islândia an toàn và sau khi tuần tra tại vùng biển Islândia trong một thời gian nó, 7 de Boston, quaying de Boston, 7 de Boston.

Sau đó Gleaves còn thực hiện bốn chuyến đi khác đến Islândia, Irlanda và Bắc Phi, bảo vệ tuyến đường vận chuyển tiếp liệu sống còn cantou Mặt trận châu Âu. Khi nhịp độ tấn công của các tàu ngầm Đức ngày càng gia tăng, nó thực hiện ngày càng nhiều các cuộc tấn công nhắm vào những chiếc U-boat đối cnhong king, nnhung. Từ ngày 11 đến ngày 12 tháng 5 năm 1942, cho du có nhung Nenhuma Luc hết Sức của No VA Các Tàu HO Tống khác, bảy Tàu Buôn Thuoc Đoàn Tàu ONS-92 đã bị MAT trong hai đợt Tấn công Boi nhung nhóm đông Tàu ngầm đối phương theo chiến thuật Wolfpack (Bầy sói).

Các cuộc đổ bộ tại châu Âu Sửa đổi

Sau khi quay trở về Boston desde 31 de maio de 1942, Gleaves lên đường vào ngày 10 tháng 5 để tham gia Chiến dịch Husky, cuộc đổ bộ lực lượng Đồng Minh lên đảo Sicília thuộc Ý. Sau khi tham gia các hoạt động hỗ trợ và hộ tống vận tải tại khu vực chiến sự, Gleaves và tàu chị em Plunkett (DD-431) đã TIEP nhận sự đầu Hàng của Luc lượng Ý djon TRU trên Đảo Utica vào ngày 5 tháng 8 năm 1943. Nó cung đánh đuổi một nhóm năm Tàu Phòng loi E-barco đối Phương đã tìm cách Tấn công Tàu bè trong cảng Palermo, Sicília.

Khi việc chuẩn bị của Đồng Minh để đổ bộ lên bán đảo Ý lên đến cao trào, Gleaves đã tham gia bắn phá lục địa Ý. Vào tháng 9 năm 1943, nó giúp dọn đường cho lực lượng đổ bộ lên Salerno và sau cuộc tấn công, nó hộ tống tàu bè trong Địa Trung Hải để hỗ trợ cho cuộc tiến quân lên phía Bắc. Khi lực lượng trên bộ và trên không đối phương phối hợp các nỗ lực nhằm ngăn chặn việc đổ bộ tại Anzio vào tháng 1 năm 1944, Gleaves một lần nữa bắn pháo hỗ trợ và bảo vệ phòng không. No tháng 5, nó tìm cách truy lùng và tiêu diệt tàu ngầm Đức U-616, nhưng các tàu chiến khác trong đội đã đánh chìm chiếc U-boat những người sống sót của chiếc U-boat bị đánh chìm đã được Gleaves cứu vớt vào ngày 17 de 5.

Gleaves sau đó tham gia Chiến dịch Dragoon, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên miền Nam nước Pháp vào tháng 8 năm 1944. Nó bảo vệ cho các lính biát kích cuc lung Đồng Minh lên miền Nam nước Pháp vào tháng 8 năm 1944. Nó bảo vệ cho các lính biát kích cú ban Ranger Thủy quân Lục chiến trn, bong c chiến trin y quân Lục chiến trin các vị trí trên bờ hỗ trợc cho cuộc đổ bộ chính, cũng như bảo vệ các đơn vị hạm đội ngoài khơi. Được gửi đến San Remo làm nhiệm vụ tuần tra và hỗ trợ, nó giúp bắn phác các công sự trên bờ vào ngày 1 tháng 10, bắn phá tàu bè trong cảng Onegl hỗ trợ, nó giúp bắn phác các công sự trên bờ vào ngày 1 tháng 10, bắn phá tàu bè trong cảng Onegl hỗ trợ, n trong hà tungu trung tháng 10. Đang khi di chuyển dọc xuôi bờ biển đến San Remo, chiếc tàu khu trục bị ba xuồng máy nhỏ chất đầy chất nổ của Đức tấn công và đã đánh chìc hac một. Quay trở lại vị trí trực chiến ngoài khơi San Remo, nó còn bị tấn công thêm hai lần nữa. Bằng cách cơ động quyết liệt, tấn công bằng mìn sâu và hỏa lực hải pháo chính xác, nó đánh chìm thêm năm xuồng đối phương. Nó quay trở lại khu vực sáng hôm sau và tìm thấy một chiếc thứ sáu bị đánh hỏng, chiếm giữ nó cùng hai thủy thủ trên tàu vốn đã cung cung cấp những tin tức tìn cp những tin tức tìn tức tìn.

Vào tháng 12 năm 1944, Gleavesđược phân công vai trò hỗ trợ hỏa lực cho các vị trí của quân Đồng Minh tại vùng biên giới Pháp-Ý, và đã thực thi vai trò này cho đến khi nó lên Sang quay trở về nm Hoa Kỳ. một Giai đoạn Tai trang bị Tai New York và hOAt động Huan Luyen Tai Vung Biển Caribe, nenhuma Khoi Hành từ Vinh Guantánamo, Cuba VAO ngày 30 tháng 6 DJE đi cantou khu VUC Thái Binh Duong, đi đến Trân Châu Cang vào ngày 4 tháng 8

Sau chiến tranh Sửa đổi

Sau khi chiến tranh kết thúc, Gleaves đi cantou phía Tây đến Saipan và Nagasaki, Nhật Bản cùng lực lượng chiếm đóng. Nó thể hiện nổi bật trong hoạt động giải cứu và cứu trợ khi một cơn cuồng phong quét qua biển filipino trong tháng 9 và tháng 10. Đang khi sửa chữa máy mócc tại Adak, Alasca 23 náo ng mócc tại Adak, Alasca 23 chiếc tàu hơi nước Adabelle Lyke đang ở giữa Thái Bình Dương mắc phải bệnh dịch đậu mùa chiếc tàu khu trục đã khởi hành từ Adak vào ngày 25 tháng 11 và chạy hết tốc x, mang the vắc. Nó gặp gỡ con tàu bị nạn vào ngày hôm sau và chuyển giao số thuốc quý giá này.

Sau khi hoàn tất nhiệm vụ tại khu vực Bắc Thái Bình Dương, Gleaves chuyên chở 300 cựu chiến binh từ khu vực quần đảo Aleut quay trở về Seattle, Washington trong khuôn khổ Chiến dịch Tapete mágico, về đến nơi vào ngày 10 tháng 12. Nó sau đó kyởi đi đến San Francisco, Califórnia, Califórnia, 2 tháng 1 năm 1946 để đi Charleston, Carolina do Sul, đến nơi vào ngày 18 tháng 1. Nó được cho xuất biên chế tại Charleston vào ngày 8 tháng 5 năm 1946, và được đưa về lực lung dự bị sa, Filadélfia được chuyển đến Hạm đội Dự bị tại Orange, Texas, nơi nó ở lại cho đến năm 1967. Tên của được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngăngy 1 tháng 11 vào năn năng nôo 1 tháng 11 vàm 1969 v. 1972 để tháo dỡ.

Gleaves được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Conteúdo

Comboios atlânticos

Partindo para o treinamento de shakedown logo após o comissionamento, Gleaves operou na costa do Atlântico e nas águas do Caribe até retornar a Boston em 19 de março de 1941 para se preparar para o serviço de comboio. Ela partiu de Newport em sua primeira viagem em 23 de junho de 1941. e viu seu comboio chegar em segurança à Islândia. Depois de patrulhar as águas islandesas por um tempo, ela voltou a Boston em 23 de julho.

Subseqüentemente, Gleaves fez quatro outras viagens de comboio para a Islândia, Irlanda e Norte da África protegendo o fluxo vital de suprimentos para o Teatro Europeu. À medida que o ritmo dos ataques de submarinos alemães aumentava, ela fazia mais e mais ataques a submarinos, mas não registrava mortes confirmadas. De 11 a 12 de maio de 1942, apesar dos esforços de Gleaves e as outras embarcações de escolta, sete navios do comboio ONS-92 foram perdidos em dois ataques separados por um grande wolfpack.

Comboios escoltados

Comboio Grupo de Escolta datas Notas
força-tarefa 19 1-7 de julho de 1941 [1] ocupação da Islândia antes da declaração de guerra dos EUA
ON 18 24 de setembro a 2 de outubro de 1941 [2] da Islândia a Newfoundland antes da declaração de guerra dos EUA
HX 154 12-19 de outubro de 1941 [3] da Terra Nova à Islândia antes da declaração de guerra dos EUA
ON 30 2 a 9 de novembro de 1941 [2] da Islândia a Newfoundland antes da declaração de guerra dos EUA
HX 164 10-19 de dezembro de 1941 [3] da Terra Nova à Islândia
ON 49 27 de dezembro a 5 de janeiro de 1942 [2] da Islândia para a Terra Nova
HX 171 22-30 de janeiro de 1942 [3] da Terra Nova à Islândia
ON 62 7 a 13 de fevereiro de 1942 [2] da Islândia para a Terra Nova
HX 178 MOEF grupo A3 6 a 16 de março de 1942 [3] da Terra Nova à Irlanda do Norte
ON 79 MOEF grupo A3 24 de março a 3 de abril de 1942 [2] da Irlanda do Norte à Terra Nova
HX 185 MOEF grupo A3 18-26 de abril de 1942 [3] da Terra Nova à Irlanda do Norte
ON 92 MOEF grupo A3 7-18 de maio de 1942 [2] da Irlanda do Norte à Terra Nova
AT 18 6 a 17 de agosto de 1942 [4] navios de tropas de Nova York para Firth of Clyde

Invasões européias

Depois de retornar a Boston em 31 de março de 1942, Gleaves partiu em 10 de maio para participar dos desembarques dos Aliados na Sicília. Depois de se envolver em operações de apoio e comboio na zona de batalha, Gleaves e Plunkett& # 160 (DD-431) aceitou a rendição da guarnição italiana na ilha de Utica em 5 de agosto de 1943, e mais tarde desembarcou tropas de ocupação na ilha. Ela também afastou um grupo de cinco barcos-E inimigos que tentavam atacar navios no porto de Palermo, na Sicília.

Quando os preparativos dos Aliados para a invasão da Itália atingiram o clímax, Gleaves bombardeou o continente italiano. Em setembro de 1943, ela ajudou a abrir caminho para as forças de desembarque de Salerno. Após o ataque, Gleaves transporte marítimo convocado na área do Mediterrâneo em apoio à movimentação ao norte de Salerno.

Quando as forças aéreas e terrestres alemãs se uniram em uma tentativa determinada de impedir os desembarques em Anzio em janeiro de 1944, Gleaves estava novamente disponível para dar apoio decisivo ao tiroteio e cobertura antiaérea. Em maio daquele ano, ela tentou pesquisar e destruir submarinos alemães U-616 mas outros navios do grupo afundaram o submarino. Os sobreviventes do submarino afundado foram apanhados por Gleaves 17 de maio.

Gleaves em seguida participou da invasão do sul da França em agosto de 1944. Ela escoltou os Rangers em seus pousos iniciais, bombardeou instalações em terra em apoio ao ataque principal e rastreou unidades mais pesadas da frota ao largo da costa.

Enviado para San Remo em patrulha e serviço de apoio, Gleaves ajudou no bombardeio de instalações costeiras em 1º de outubro, disparando contra navios no porto de Oneglio, Itália, com ataques a dois navios cargueiros na noite de 1 de outubro para 2 de outubro, Gleaves foi atacado e conseguiu destruir um dos três pequenos explosivos- barcos carregados a motor alemães descendo a costa até San Remo. Os outros dois foram temporariamente expulsos. Voltando para a estação dela perto de San Remo, Gleaves foi atacada mais duas vezes antes de, por manobras violentas, cargas de profundidade e tiros bem posicionados, deixar cinco barcos afundados em seu rastro. Na manhã seguinte, ela voltou à área para encontrar um sexto barco desativado e capturou-o com dois operadores a bordo, que forneceram aos Aliados muitas informações valiosas.

Em dezembro de 1944, Gleaves foi designado como navio de apoio de fogo perto das posições aliadas na fronteira franco-italiana, e habilmente desempenhou essa função até embarcar para os Estados Unidos em fevereiro de 1945. Após um período de equipamento em Nova York e atividades de treinamento no Caribe, ela partiu em 30 de junho 1945 da Baía de Guantánamo, Cuba, para o Pacífico, chegando a Pearl Harbor em 4 de agosto.


Destruidor da classe Gleaves

o Gleaves- destruidores de classe foram uma classe de 66 contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos construídos de 1938 a 1942 e projetados por Gibbs & amp Cox. [1] [2] O primeiro navio da classe foi o USS Gleaves (DD-423). A Marinha dos Estados Unidos normalmente nomeia uma classe de navios após o primeiro navio da classe, portanto, o Gleaves classe. Eles eram o destruidor de produção da Marinha dos Estados Unidos quando ela entrou na Segunda Guerra Mundial.

Eles eram virtualmente idênticos em aparência ao Bensondestruidores de classe (DD-421), distinguíveis apenas pelo formato de suas pilhas - os Gleaves classe tinha pilhas redondas, e o Benson a classe tinha pilhas planas. Assim, as duas classes eram frequentemente chamadas coletivamente de classe BENSON / GLEAVES.

Inicialmente, eram conhecidos como Livermore- destruidores de classe porque o projeto foi padronizado com USS Livermore (DD-429), após uma alteração de projeto solicitada - aumentando a temperatura de 700 e # 160 ° F para 825 e # 160 ° F para navios subsequentes de Gibbs & amp Cox. [3]

"Gleaves emergiu como o líder da classe para todos os navios projetados por Gibbs & amp Cox, que também incluíram todos os dezesseis navios do ano fiscal de 1939 e 1940 (DDs 429-444), como a oferta subsequente de Bethlehem para construir mais [Benson- classe] navios com maquinário próprio foi rejeitado. "[3]

Um artigo no site da National Destroyer Veterans Association observa:

"Algumas referências identificam a classe BENSON-GLEAVES como a classe BENSON-LIVERMORE. Esta foi uma designação para a aquisição de contratorpedeiros FY 38 cunhada por escritores populares na compilação de uma série de manuais de frota, por exemplo, The Ships and Aircraft of de James C. Fahey the US Fleet, volumes 1–4, 1939–45. Alguns manuais dividem ainda mais a classe, acrescentando o Bristol (DD-453) como mais uma divisão. De acordo com a tradição, no entanto, uma classe é identificada pelo navio líder, portanto, BENSON-GLEAVES é a designação adequada para este grupo de destruidores. "[2]

Vinte e um estavam em serviço quando os japoneses atacaram Pearl Harbor. Onze foram perdidos para a ação inimiga durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo Gwin, Meredith, Monssen, Bristol, Emmons, Aaron Ward, Beatty, Glennon, Corry, e Maddox.

A maioria foi desativada logo após a Segunda Guerra Mundial. Onze permaneceu em comissão na década de 1950, o último retirado do serviço em 1956. [3]

Em 1954 Ellyson e Macomb foram transferidos para a Força de Autodefesa Marítima Japonesa, onde serviram como o JDS Asakaze e JDS Hatakaze (DD-182).


Lớp tàu khu trục Gleaves có hình dạng bên ngoài hầu như tương tự với lớp Benson dẫn trước, chỉ khác biệt bởi hình dạng của ống khói: lớp Gleaves có các ống khói hình tròn, trong khi ống khói của lớp Benson có các mặt bên phẳng. Vì vậy, hai lớp tàu này đôi khi còn được gọi chung là lớp Benson / Gleaves.

Thoạt tiên chúng được biết đến như là lớp tàu khu trục Livermore vì thiết kế được chuẩn hóa với chiếc USS Livermore (DD-429) sau khi có một yêu cầu thay đổi thiết kế gia tăng nhiệt độ hoạt động của nồi hơi từ 700 ° F lên 825 ° F cho những com tàu ​​tiếp theo bởi Gibbs & amp Cox. [3]

Gleaves là chiếc dẫn đầu của lớp gồm mọi tàu do Gibbs & amp Cox thiết kế, vốn bao gồm tất cả mười sáu chiếc trong tài khóa 1939 và 1940 (DD-429 đếnị ti cã tgho ch n gm tất c mười thêm những chiếc lớp Benson bằng hệ thống động lực của chính họ bị từ chối. [3]

Hầu hết những chiếc trong lớp được cho xuất biên chế ngay sau Thế Chiến II mười một chiếc còn trong biên chế vào đầu những năm 1950, chiếc cuối cụng được rút khỏi vc 56. Hobson bị đắm do va chạm với chiếc tàu sân bay Vespa vào năm 1952.

Vào năm 1949, Buchanan, Lansdowne, LardnerMcCalla được chuyển giao cho Thổ Nhĩ Kỳ như những chiếc Gelibolu, Gaziantep, GemlikGiresun tương ứng. Chung ngừng hoạt động và tháo dỡ vào giữa những năm 1970. Đến năm 1951, đến lượt Nicholson được chuyển cho Ý như là chiếc Aviere, và Eberle Cùng Ludlow được chuyển cho Hy Lạp như là những chiếc NikiDoxa tương ứng.

Vào năm 1954, EllysonMacomb được chuyển giao cho Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản, nơi chúng phục vụ như những chiếc JDS Asakaze (DD-181) và JDS Hatakaze (DD-182) tương ứng. Đến năm 1955, Rodman được chuyển cho Đài Empréstimo như là chiếc ROCS Hsien Yang (DD-16), và Plunkett trở thành chiếc ROCS Nan Yang (DD-17) vào năm 1959. AsakazeHatakaze được Nhật Bản trả cho Hoa Kỳ vào những năm 1969-1970 khi chúng tiếp tục được chuyển cho Đài Empréstimo sử dụng.


USS Upshur (DD-144)

USS Upshur (DD-144) foi um contratorpedeiro da classe Wickes que serviu como um navio de escolta de comboio no Atlântico durante a maior parte da Segunda Guerra Mundial e, em seguida, como guarda de avião e navio-alvo em 1944-45.

o Upshur foi nomeado em homenagem a John Henry Upshur, um oficial da Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra do México e a Guerra Civil Americana, que se aposentou como contra-almirante em 1885.

o Upshur foi estabelecido na Filadélfia em 19 de fevereiro de 1918, lançado em 4 de julho de 1918 e encomendado em 23 de dezembro de 1918. Sua primeira missão a levou para águas europeias, e durante 1919 ela visitou Devonport, Harwick, Heligoland, Copenhagne e Danzig antes de retornar aos Estados Unidos via Harwich e Ponta Delgada nos Açores.

o Upshur's a próxima tarefa a levou para o lado oposto do mundo. After a period spent at San Diego over the winter of 1919-20, in April 1920 she sailed west to join the Asiatic squadron. Soon after she arrived, unpaid troops of the warlord Chang Ching-yao, murdered William A. Reimert, an American missionary. o Upshur was ordered to rush from Hankow to the scene of the incident at Yochow, leaving four of her men behind. She sent a landing party ashore on 25 June to protect the American mission, but they were only needed for two days. She then helped deliver food to refugees in the local area, but the situation soon calmed down, and on 8 July the Upshur was free to return to the fleet.

In the winter of 1920-21 the Upshur took part in exercises off the Philippines. In the summer of 1921 she operated in Chinese waters. She then returned from the Far East in the spring of 1922, and was decommissioned on 15 May 1922.

o Upshur was recommissioned on 2 June 1930 and jouned the Battle Fleet then the Scouting Fleet, operating on both coasts, before she was decommissioned for a second time on 22 December 1936.

She was recommissioned for a second time on 4 October 1939, to join the Neutrality Patrol. She operated with the Atlantic Squadron of the fleet and performed a mix of training and neutrality patrols. In December 1939 she helped track the German steamship Colombo as she attempted to escape from Vera Cruz back to Germany. The US fleet reported the location of the Colombo, until she ran into the British destroyer HMS Hyperion and was scuttled by her crew. The cruiser USS Tuscaloosa (CA-37) then rescued her crew.

On 23-25 December 1940 she escorted the heavy cruiser USS Tuscaloosa on the first part of her voyage across the Atlantic carrying the new US ambassador to Vichy France, William D. Leahy.

Anyone who served on her between 20 August-3 September, 10 September-14 October or 26 October-29 November 1941 qualified for the American Defense Service Medal.

In March 1941 the Upshur joined the Support Force, a small force that was created for use in 'distant seas'. o Upshur operated from Argentia, Philadelphia, Narragansett Bay (Boston) and Reykjavik during this period.

On 11 September she left Argentia to meet up with an outward bound convoy. The convoy (HX150) sailed from Halifax five days later, and on 17 September the US escorts joined up. Upshur was one of five US destroyers that escorted HX150 to the mid ocean meeting point. After handing most of the convoy over to the Royal Navy, the US forces then escorted part of it to Iceland. This was the first convoy escort mission performed by the US Navy during the Battle of the Atlantic, and came three months before the official US entry into the war.

The support force carried out another fourteen convoy escort missions between 16 September and 30 October, and seven (escorting fourteen convoys) between 1 November and 7 December. This was the period that saw the Kearny damaged by a torpedo on 17 October and the Reuben James (DD-145) sunk by U-552 on 31 October.

o Upshur remained with the Support Force after the US entry into the war, and between 7 December and mid-February 1942 helped escort another dozen convoys in each direction.

On 4 February 1942 the Upshur left Londonderry with Gleaves (DD-423), Dallas (DD-199), Roper (DD-147), and the "Secretary"-class Coast Guard cutter Ingham in an attempt to try and hunt down a U-boat that was threatening their convoy. They then joined up with Convoy ON-63 on 7 February, attacking another U-boat soon afterwards. Although the U-boat escaped, the Upshur e a Gleaves did prevent it attacking the convoy.

o Upshur spend most of 1942-43 taking part in convoy escort missions across the Atlantic.

By the start of 1944 the Upshur was no longer needed for convoy escort duties. She spent most of 1944 operating as a plane guard and target aircraft for trainee pilots preparing to operate from aircraft carriers, During this period she operated with the Kasaan Bay (CVE-69), guarda-florestal (CV-4), Mission Bay (CVE-59), Tulagi (CVE-72), Tripoli (CVE-64), Wake Island (CVE-66), Príncipe William (CVE-31), and Solomons (CVE-67).

This duty continued into 1945. She was reclassified as a miscellaneaus auxiliary AG-103 on 3 June 1945, but was still acting as a plane guard (for the Essex class carrier Lago Champlain (CV-39). She was decommissioned on 2 November 1945 and sold for scrap on 26 September 1947.

35kts (design)
35.34kts at 24,610shp at 1,149t on trial (Wickes)


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Gleaves DD 423

"Personalized" Canvas Ship Print

(Not just a photo or poster but a work of art!)

Every sailor loved his ship. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. If you would like a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas simply purchase this print then prior to payment purchase additional services located in the store category (Home) to the left of this page. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

Nós PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. Exemplo:

United States Navy Sailor
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Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

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This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years.

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