Tabelas de informações históricas dos EUA

Tabelas de informações históricas dos EUA


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Genealogia e História da Família

Registros históricos e governamentais podem ajudá-lo a rastrear sua herança. Use esses recursos gratuitos para pesquisar e construir sua árvore genealógica.

A Administração Nacional de Arquivos e Registros possui uma coleção de recursos para genealogistas. Esses incluem:

Registros do serviço militar desde a Guerra Revolucionária até o presente

Os arquivos estaduais contêm materiais que incluem:

O U.S. Census Bureau fornecerá dados do censo de 1950 a 2010 para a pessoa nomeada no registro ou seu herdeiro legal.

A Estátua da Liberdade - Ellis Island Foundation tem um banco de dados de registros de passageiros. Pesquise para encontrar membros da família que entraram nos Estados Unidos pelo famoso porto.

O Nationwide Gravesite Locator pode ajudá-lo a encontrar locais de sepultamento de veteranos.

O Departamento do Interior fornece um guia para rastrear sua herança indígena.

A Biblioteca do Congresso oferece serviços de referência de história local e genealogia. Eles podem ajudá-lo a refinar suas habilidades de pesquisa e encontrar novas fontes.


Conflitos militares na história dos EUA

Esta página fornece informações sobre conflitos militares envolvendo os Estados Unidos, incluindo a Revolução Americana, a Guerra de 1812, as Guerras Indígenas, a República Dominicana, a Bósnia e muito mais.

Revolução Americana (1775-1783) A Grã-Bretanha forçou suas 13 colônias americanas a pagar impostos, mas não lhes deu representação no Parlamento britânico. Esta e outras injustiças levaram as colônias a declarar independência em 4 de julho de 1776. A independência foi alcançada em 1783, quando o Tratado de Paris foi assinado com a Grã-Bretanha.

Guerra de 1812 (1812-1815) Interferência britânica no comércio americano, impressão de marinheiros americanos e? Falcões de guerra? no Congresso, apelando para a expansão ocidental em território britânico levou à guerra. No final da guerra, as questões comerciais permaneceram sem solução, mas a Grã-Bretanha desistiu de algumas de suas reivindicações territoriais no continente.

Guerra do México (1846-1848) A anexação do Texas pelos Estados Unidos e seu desejo declarado de adquirir a Califórnia e outros territórios mexicanos precipitaram esta guerra. O México foi forçado a ceder dois quintos de seu território. Essa terra acabou se tornando os estados da Califórnia, Nevada, Arizona, Novo México e Utah.

Guerra Civil (1861-1865) A rivalidade econômica e política entre um Sul agrário e um Norte industrial transformou-se em uma guerra civil travada pela escravidão e pelos direitos dos estados. Onze estados se separaram da União para formar os Estados Confederados da América. A vitória da União levou à reunificação do país e ao fim da escravidão.

Guerras indianas (era colonial até 1890) O expansionismo dos EUA levou a vários conflitos militares com os habitantes indígenas da América do Norte, forçando-os a desistir de suas terras. O massacre em Wounded Knee, S.D., em 1890 é geralmente considerado o último desses conflitos.

Guerra Hispano-Americana (1898) Os EUA apoiaram o desejo de Cuba de independência do domínio espanhol e aproveitaram a oportunidade para expandir os poderes dos EUA em outras partes do mundo. No final do breve conflito, Cuba ganhou sua independência e os EUA ganharam vários antigos territórios espanhóis: Porto Rico, Guam e as Filipinas.

Primeira Guerra Mundial (1914-1918) Rivalidades por poder, território e riqueza levaram à? Grande Guerra ?. Em 1917, os EUA juntaram-se aos Aliados (Grã-Bretanha, França, Rússia, Itália e Japão), que estavam em guerra com as Potências Centrais (Alemanha, Áustria-Hungria, Bulgária e Turquia), depois que submarinos alemães começaram a afundar navios desarmados.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945) As potências do Eixo - Alemanha, Itália e Japão - tentaram dominar o mundo. Os Aliados (EUA, Grã-Bretanha, França, URSS e outros) lutaram para detê-los. Os Estados Unidos entraram na guerra em 1941, após o ataque do Japão a Pearl Harbor. A Alemanha se rendeu em 1945, e o Japão se rendeu mais tarde naquele mesmo ano, depois que os EUA lançaram a bomba atômica nas cidades de Hiroshima e Nagasaki.

Guerra da Coréia (1950-1953) A Coreia do Norte comunista, apoiada pela China, invadiu a Coreia do Sul não comunista. As forças da ONU, principalmente compostas por tropas dos EUA, lutaram com sucesso para proteger a Coreia do Sul. A Guerra da Coréia foi o primeiro conflito armado na luta global entre a democracia e o comunismo, chamada de Guerra Fria.

Baía dos Porcos (1961) Os EUA orquestraram a invasão, uma tentativa malsucedida dos exilados cubanos de derrubar o regime comunista de Fidel Castro em Cuba.

Guerra do Vietnã (1961-1973) Em 1955, o Vietnã do Norte comunista invadiu o Vietnã do Sul não comunista em uma tentativa de unificar o país e impor o regime comunista. Os Estados Unidos entraram na guerra ao lado do Vietnã do Sul em 1961, mas retiraram as tropas de combate em 1973. Em 1975, o Vietnã do Norte conseguiu assumir o controle do Vietnã do Sul.

República Dominicana (1965) O presidente Lyndon Johnson enviou fuzileiros navais e tropas para reprimir um levante de esquerda na República Dominicana, temendo que a nação-ilha seguisse os passos de Cuba e se tornasse comunista.

Líbano (1982-1984) As tropas dos EUA faziam parte de uma força multinacional de manutenção da paz para ajudar o frágil governo libanês a manter o poder.

Granada (1983) O presidente Reagan invadiu a nação caribenha de Granada para derrubar seu governo socialista, que tinha laços estreitos com Cuba.

Panamá (1989) Presidente George H.W. Bush invadiu o Panamá e derrubou o ditador e traficante de drogas panamenho Manuel Noriega.

Guerra do Golfo (1991) O Iraque invadiu o Kuwait e uma força multinacional liderada pelos EUA veio em auxílio do Kuwait e expulsou as forças do ditador Saddam Hussein.

Somália (1993) Uma força multinacional liderada pelos EUA tentou restaurar a ordem na Somália devastada pela guerra para que os alimentos pudessem ser entregues e distribuídos no país atingido pela fome.

Bósnia (1994-1995) Durante a guerra civil da Bósnia, que começou logo depois que o país declarou independência em 1992, os EUA lançaram ataques aéreos contra a Bósnia para evitar a? Limpeza étnica? principalmente por sérvios contra bósnios. Os EUA tornaram-se parte da força de paz da OTAN na região.

Kosovo (1999) A província iugoslava de Kosovo explodiu em violência na primavera de 1999. Uma força da OTAN liderada pelos EUA interveio com ataques aéreos depois que as forças sérvias de Slobodan Milosevic desarraigaram a população e iniciaram a limpeza étnica da população de etnia albanesa de Kosovo.

Guerra Global contra o Terror (2001-) Imediatamente após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001, o presidente George Bush lançou a Guerra Global contra o Terrorismo - que se tornou o mais longo período de guerra contínua na história dos Estados Unidos. O Reino Unido, vários países da OTAN e outras nações participaram para eliminar a al-Qada e outros grupos militantes.

Afeganistão (2001-2014) O governo do Taleban abrigou Osama bin Laden e o grupo terrorista Al-Qaeda, responsável pelos ataques de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos. Depois que o Afeganistão se recusou a entregar Bin Laden, as forças da coalizão dos EUA e da ONU invadiram. O governo do Taleban foi deposto e muitos campos terroristas no Afeganistão foram destruídos. Tropas dos EUA e da OTAN permanecem no Afeganistão para apoiar seu novo governo frágil.

Guerra do Iraque (2003-2010) Os EUA e a Grã-Bretanha invadiram e derrubaram o governo do ditador Saddam Hussein. Tropas permanecem no Iraque para combater a insurgência que se formou após a derrota de Hussein.

Guerra contra o Estado Islâmico (ISIS) (2014?) O Estado Islâmico do Iraque e da Síria (ISIS), também chamado de Estado Islâmico do Iraque e do Levante (ISIL), aterrorizou grandes áreas do Iraque e da Síria em seu esforço para estabelecer um estado islâmico no Oriente Médio regido pela estrita lei sharia. O grupo militante é formado por muçulmanos sunitas fundamentalistas e jihadistas estrangeiros. Em setembro de 2014, o presidente Barack Obama autorizou ataques aéreos contra o ISIS na Síria. Ele deixou claro que não planeja implantar tropas terrestres na luta contra o ISIS.


Seguro Social

R: A Lei da Previdência Social foi assinada por FDR em 14/08/35. Os impostos foram cobrados pela primeira vez em janeiro de 1937 e os primeiros pagamentos únicos e únicos foram feitos no mesmo mês. Os benefícios mensais regulares em curso começaram em janeiro de 1940.


Q2: Qual é a origem do termo & quotSocial Security? & Quot

R: O termo foi usado pela primeira vez nos EUA por Abraham Epstein em conexão com seu grupo, a American Association for Social Security. Originalmente, a Lei da Previdência Social de 1935 foi denominada Lei de Segurança Econômica, mas esse título foi alterado durante a consideração do projeto pelo Congresso. (A história completa foi contada pelo Professor Edwin Witte, que esteve presente no evento.)


Q3: Quando começou o Medicare?

R: O Medicare foi aprovado em lei em 30 de julho de 1965, mas os beneficiários puderam se inscrever no programa em 1º de julho de 1966.

Q4: É verdade que a Previdência Social era originalmente apenas um programa de aposentadoria?

R: Sim. De acordo com a lei de 1935, o que hoje chamamos de Seguridade Social pagava benefícios de aposentadoria apenas ao trabalhador principal. Uma mudança de 1939 na lei acrescentou benefícios aos sobreviventes e benefícios para o cônjuge e filhos do aposentado. Em 1956, foram acrescentados benefícios por invalidez.

Tenha em mente, no entanto, que a própria Lei da Previdência Social era muito mais ampla do que apenas o programa que hoje comumente descrevemos como "Segurança Social". A lei original de 1935 continha o primeiro programa nacional de seguro-desemprego, auxílio aos estados para diversos serviços de saúde e bem-estar programas e o programa de Ajuda a Crianças Dependentes. (Texto completo da lei de 1935).

Q5: É verdade que membros do Congresso não precisam pagar para a Previdência Social?

R: Não, não é verdade. Todos os membros do Congresso, o presidente e o vice-presidente, juízes federais e a maioria dos nomeados políticos, foram cobertos pelo programa de previdência social a partir de janeiro de 1984. Eles pagam pelo sistema como todo mundo. Assim, todos os membros do Congresso, não importa há quanto tempo estejam no cargo, pagam ao sistema de Previdência Social desde janeiro de 1984.

(Antes dessa época, a maioria dos funcionários e funcionários do governo federal eram participantes do Sistema de Aposentadoria do Serviço Civil (CSRS), que surgiu em 1920-15 anos antes da formação do sistema de Previdência Social. Por esse motivo, historicamente, os funcionários federais eram não participantes do sistema de Segurança Social.)

Os funcionários dos três poderes do governo federal também foram contemplados a partir de janeiro de 1984, de acordo com a lei de 1983 - mas com algumas regras especiais de transição.

1) Funcionários do Poder Executivo e Judiciário contratados antes de 1º de janeiro de 1984 tiveram a opção única e irrevogável de mudar para a Previdência Social ou permanecer sob o antigo CSRS. (Funcionários recontratados - exceto pensionistas recontratados - são tratados como novos funcionários se a interrupção do serviço durou mais de um ano.)

2) Os funcionários do Poder Legislativo que não participavam do sistema CSRS eram obrigatoriamente atendidos, independentemente da data de início do serviço. Aqueles que faziam parte do sistema CSRS tiveram a mesma escolha que os funcionários dos ramos executivo e judiciário.

3) Todos os funcionários federais contratados a partir de 1º de janeiro de 1984 são obrigatoriamente cobertos pela Previdência Social - o sistema CSRS não é uma opção para eles.

Portanto, ainda existem alguns funcionários federais, os primeiros contratados antes de janeiro de 1984, que não são participantes do sistema de Previdência Social. Todos os outros funcionários do governo federal participam da Previdência Social como todo mundo.

Essa mudança foi parte das Emendas de 1983 à Previdência Social. Você pode encontrar um resumo das emendas de 1983 em outro lugar neste site.


Q6: É verdade que a idade de 65 anos foi escolhida como a idade de aposentadoria para a Previdência Social porque os alemães usaram 65 em seu sistema, e os alemães usaram 65 porque seu chanceler, Otto von Bismarck, tinha 65 anos na época em que desenvolveram seu sistema?

R: Não, não é verdade. Geralmente, a idade de 65 anos foi escolhida de acordo com a prática contemporânea durante os anos 1930. (Veja uma explicação mais detalhada.)


Q7: É verdade que a expectativa de vida era inferior a 65 anos em 1935, então o programa de Previdência Social foi projetado de forma que as pessoas não vivessem o suficiente para receber os benefícios?

R: Na verdade não. Expectativa de vida no nascimento era inferior a 65, mas esta é uma medida enganosa. Uma medida mais apropriada é a expectativa de vida após atingir a idade adulta, o que mostra que a maioria dos americanos poderia esperar viver até os 65 anos depois de sobreviver à infância. (Veja uma explicação mais detalhada.)


Q8: Quando começaram os COLAs (subsídios para custo de vida)?

R: Os COLAs foram pagos pela primeira vez em 1975, como resultado de uma lei de 1972. Antes disso, os benefícios eram aumentados irregularmente por atos especiais do Congresso.

Q9: Que informações estão disponíveis nos registros do Seguro Social para ajudar na pesquisa genealógica?

R: Você pode querer começar verificando o Índice de Mortes da Previdência Social, que está disponível online em uma variedade de serviços comerciais (geralmente a pesquisa é gratuita). O Índice de Mortalidade contém uma lista de pessoas que tinham um número de Seguro Social, que faleceram e cuja morte foi relatada à Administração da Previdência Social. (As informações no Índice de Mortes para pessoas que morreram antes de 1962 são vagas, uma vez que as informações de morte da SSA não foram automatizadas antes dessa data. As informações de mortes de pessoas que morreram antes de 1962 geralmente estão apenas no Índice de Mortes se a morte foi realmente relatada à SSA depois de 1962, embora a morte tenha ocorrido antes desse ano.)

Se você encontrar uma pessoa no Índice de Óbito, saberá a data de nascimento e o Número do Seguro Social dessa pessoa. (O Índice de Mortalidade da Previdência Social não é publicado pela SSA para uso público, mas é disponibilizado por entidades comerciais usando informações dos registros da SSA. Não oferecemos suporte para esses produtos comerciais nem podemos responder a perguntas sobre o material no Índice de Mortalidade. )

Outros registros potencialmente disponíveis na SSA incluem o Pedido de Número da Previdência Social (formulário SS-5). Para obter qualquer informação da SSA, você precisará registrar uma solicitação da Lei de Liberdade de Informação (FOIA).


Q10: O Seguro Social tem alguma lista dos nomes mais comuns em uso nos EUA?

R: Sim, com base nos pedidos de cartões da Previdência Social, o Escritório do Atuário da SSA fez uma série de estudos especiais dos nomes mais comuns.

Q11: Onde posso obter mais informações sobre o programa de Seguro Social que existe hoje?

Q12: Quem foi a primeira pessoa a receber benefícios da Previdência Social?

R: Um sujeito chamado Ernest Ackerman recebeu um pagamento de 17 centavos em janeiro de 1937. Este foi um pagamento único de uma só vez - que foi a única forma de benefícios pagos durante o período inicial de janeiro de 1937 a dezembro 1939.


Q13: Se Ernest Ackerman recebeu apenas um único pagamento global, quem foi a primeira pessoa a receber benefícios mensais contínuos?

R: Uma mulher chamada Ida May Fuller, de Ludlow, Vermont, foi a primeira a receber benefícios mensais da Previdência Social.


Q14: Quantas pessoas, anualmente, recebem pagamentos da Previdência Social?

R: Este histórico está disponível como uma tabela detalhada. (Tabela de histórico de pagamentos)

Q15: O que é & quotnotch & quot?

R: Em 1972, um erro técnico foi introduzido na lei que resultou na obtenção de um duplo ajuste pela inflação para os beneficiários. Em 1977, o Congresso agiu para corrigir o erro. Em vez de tornar a correção imediata, eles a implementaram em um período de cinco anos (este é o período de entalhe). Esse período de integração foi definido como afetando as pessoas nascidas em 1917-1921. Indivíduos no degrau geralmente recebem benefícios maiores do que aqueles nascidos após o degrau, embora recebam benefícios menores do que aqueles nascidos no período anterior ao degrau quando o erro estava em vigor.

Q16: Onde posso encontrar o histórico das alíquotas de impostos ao longo dos anos e o valor dos rendimentos sujeitos aos impostos da Previdência Social?

R: O histórico das taxas de impostos está disponível como um arquivo Adobe PDF. (Tabela de taxas de imposto). Há também uma tabela que mostra o valor máximo de impostos da Previdência Social que poderia ter sido pago desde o início do programa.

Existem também tabelas que mostram o benefício mínimo e máximo da Previdência Social para um trabalhador aposentado que se aposenta aos 62 anos e aquele que se aposenta aos 65 anos.

Além disso, há uma tabela que mostra o número de trabalhadores que pagam para a Previdência Social a cada ano. (Tabela de trabalhadores cobertos) E também uma tabela que mostra a proporção de trabalhadores cobertos por beneficiários. (Tabela de proporção)

Q17: O que significa FICA e por que os impostos da Previdência Social são chamados de contribuições FICA?

R: Os impostos sobre a folha de pagamento da Previdência Social são cobrados sob a autoridade do Federal Insurance Contributions Act (FICA). Os impostos sobre os salários às vezes são chamados de "impostos FICA". Na lei original de 1935, as disposições sobre benefícios estavam no Título II da Lei e as disposições tributárias estavam em um título separado, Título VIII. Como parte das Emendas de 1939, as disposições tributárias do Título VIII foram retiradas da Lei da Segurança Social e colocadas no Código da Receita Federal. Uma vez que não faria nenhum sentido chamar esta nova seção do Código da Receita Federal de & quotTítulo VIII & quot, ela foi renomeada para & quotFederal Insurance Contributions Act. & Quot. Portanto, o FICA nada mais é do que as disposições fiscais do Social Security Act, conforme aparecem no Código da Receita Federal.

Q18: Há algum significado para os números atribuídos no Número da Previdência Social?

R: Sim. Originalmente, os três primeiros dígitos são atribuídos pela região geográfica em que a pessoa residia no momento em que obteve um número. Geralmente, os números eram atribuídos começando no nordeste e movendo-se para o oeste. Portanto, as pessoas na costa leste têm os números mais baixos e as da costa oeste têm os números mais altos. Os seis dígitos restantes do número são atribuídos mais ou menos aleatoriamente e foram organizados para facilitar as primeiras operações de contabilidade manual associadas à criação da Previdência Social na década de 1930.

A partir de 25 de junho de 2011, o SSA implementou uma nova metodologia de atribuição de Números de Previdência Social. O projeto é uma iniciativa prospectiva da Administração da Previdência Social (SSA) para ajudar a proteger a integridade do SSN, estabelecendo uma nova metodologia de atribuição aleatória. A randomização do SSN também estenderá a longevidade do SSN de nove dígitos em todo o país.

Para obter mais informações sobre a randomização dos Números da Previdência Social, visite este site:


Q19: Quantos números da Previdência Social foram emitidos desde o início do programa?

R: Os números da Previdência Social foram emitidos pela primeira vez em novembro de 1936. Até o momento, 453,7 milhões de números diferentes foram emitidos.


Q20: Os números do Seguro Social são reutilizados depois que uma pessoa morre?

R: Não. Não reatribuímos um número de Seguro Social (SSN) após a morte do titular do número. Embora tenhamos emitido mais de 453 milhões de SSNs até agora e atribuamos cerca de 5 milhões e meio de novos números por ano, o sistema de numeração atual nos fornecerá novos números suficientes para várias gerações no futuro, sem alterações na numeração sistema.


Q21: Quando os cartões da Previdência Social exibiram a legenda & quotNÃO PARA IDENTIFICAÇÃO & quot?

R: Os primeiros cartões da Previdência Social foram emitidos a partir de 1936, eles não tinham essa legenda. Começando com a sexta versão do design do cartão, emitida a partir de 1946, a SSA adicionou uma legenda na parte inferior do cartão dizendo "PARA FINS DE SEGURANÇA SOCIAL - NÃO PARA IDENTIFICAÇÃO." Esta legenda foi removida como parte das alterações de design para o dia 18 versão do cartão, emitido a partir de 1972. A legenda não está presente em nenhum novo cartão emitido desde 1972.

Q22: O Número da Previdência Social contém um código que indica o grupo racial ao qual o titular do cartão pertence?

R: Não. Isso é um mito. O Social Security Number contém um segmento (os dois números do meio) conhecido como & quotthe número do grupo. & Quot Mas isso se refere apenas aos grupos numéricos 01-99. Não tem nada a ver com raça. (Veja a explicação mais detalhada.) Financiamento


Q23: A Segurança Social alguma vez foi financiada por receitas fiscais gerais?

R: Não em extensão significativa. (Veja a explicação detalhada.)

Q24: Quanto a Previdência Social pagou desde que começou?

R: De 1937 (quando os primeiros pagamentos foram feitos) até 2009, o programa de Previdência Social gastou US $ 11,3 trilhões.

Q25: Quanto a Previdência Social arrecadou em impostos e outras receitas desde que começou?

R: De 1937 (quando os impostos foram recolhidos pela primeira vez) até 2009, o programa de Seguro Social recebeu US $ 13,8 trilhões em receitas.

Q26: O Seguro Social sempre arrecadou mais dinheiro a cada ano do que o necessário para pagar os benefícios?

R: Não. Até agora, foram 11 anos em que o programa de Previdência Social não arrecadou impostos do FICA suficientes para pagar os benefícios do ano corrente. Durante esses anos, os títulos do Fundo Fiduciário no valor de cerca de US $ 24 bilhões fizeram a diferença. (Veja a tabela detalhada.)

Q27: Os fundos fiduciários da previdência social rendem juros?

R: Sim, eles querem. Por lei, os ativos do programa da Previdência Social devem ser investidos em títulos com garantia de principal e juros. Os fundos fiduciários detêm uma combinação de títulos do governo de curto e longo prazo. Os fundos fiduciários podem deter títulos regulares do Tesouro e títulos de cotação de obrigações especiais emitidas apenas para fundos fiduciários federais. Na prática, a maioria dos títulos nos fundos fiduciários da seguridade social são do tipo & quotspecial obrigatório & quot. (Veja a explicação adicional do Escritório do Atuário da SSA.)

Os fundos fiduciários rendem juros que são definidos como o rendimento médio do mercado sobre títulos do Tesouro de longo prazo. As receitas de juros sobre os ativos investidos dos fundos fiduciários OASI e DI combinados foram de US $ 55,5 bilhões no ano civil de 1999. Isso representou uma taxa de juros anual efetiva de 6,9%.

Os fundos fiduciários ganharam juros todos os anos, desde o início do programa. Informações mais detalhadas sobre os investimentos do Fundo Fiduciário podem ser encontradas no Relatório Anual dos Curadores da Segurança Social e nas páginas do Atuário sobre as Transações de Investimento e Participações dos Fundos Fiduciários.

Q28: O presidente Franklin Roosevelt fez um conjunto de promessas sobre a Previdência Social, que agora foram violadas?

R: Essa pergunta geralmente se refere a um conjunto de informações incorretas que é propagado pela Internet (geralmente por e-mail) de vez em quando. (Veja uma explicação detalhada aqui.)

Q29: Tenho visto um conjunto de perguntas e respostas na Internet sobre quem iniciou a tributação dos benefícios da Previdência Social e perguntas como essa. As respostas dadas estão corretas?


O verdadeiro poder da coluna DELTA entra em ação quando você está tentando calcular valores retroativos, como o saldo total em aberto da empresa em 1º de junho de 2008. Se você tiver uma tabela de histórico ingênua que armazena apenas o valor antigo ou apenas o novo valor, esta é realmente uma consulta tortuosa para escrever, mas se você tiver os dois, é realmente muito fácil.

Esta pequena consulta mágica funciona porque os pedidos pagos "desaparecerão" do total. Considere um pedido inserido em 20 de maio por $ 200,00 e pago em 23 de maio. Ele terá +200 entradas na coluna BALANCE_DELTA e, em seguida, terá uma entrada -200,00 3 dias depois. Ele contribuirá com a grande soma de zero para o total.

Mas um pedido inserido em 25 de maio que não tenha sido pago até 1º de junho terá apenas uma entrada +200 na coluna BALANCE_DELTA, portanto, contribuirá com a quantia correta de $ 200,00 para o saldo em 1º de junho.

Se o proprietário da empresa deseja um relatório de seus saldos em aberto totais em cada um dos últimos 30 dias, você pode recuperar duas consultas e construir seu relatório sobre o cliente:


Vetos presidenciais

/tiles/non-collection/f/fdr_vetomessage_2008_231_002.xml Coleção da Câmara dos Representantes dos EUA
Sobre este objeto Em 1935, FDR veio à Câmara para entregar pessoalmente sua mensagem de veto.

O Artigo I, seção 7 da Constituição concede ao Presidente autoridade para vetar legislação aprovada pelo Congresso. Essa autoridade é uma das ferramentas mais importantes que o presidente pode empregar para impedir a aprovação de legislação. Mesmo a ameaça de veto pode provocar mudanças no conteúdo da legislação muito antes de o projeto de lei ser apresentado ao presidente. A Constituição fornece ao Presidente 10 dias (excluindo domingos) para agir sobre a legislação ou a legislação automaticamente se torna lei. Existem dois tipos de veto: o “veto regular” e o “veto de bolso”.

O veto regular é um veto negativo qualificado. O presidente devolve a legislação não assinada à casa do Congresso em um período de 10 dias, geralmente com um memorando de desaprovação ou uma "mensagem de veto". O Congresso pode anular a decisão do presidente se reunir os votos de dois terços necessários de cada casa. O presidente George Washington emitiu o primeiro veto regular em 5 de abril de 1792. A primeira anulação bem-sucedida do congresso ocorreu em 3 de março de 1845, quando o Congresso anulou o veto do presidente John Tyler ao S. 66.

O veto de bolso é um veto absoluto que não pode ser anulado. O veto torna-se efetivo quando o presidente deixa de assinar um projeto de lei após a suspensão do Congresso e é incapaz de anular o veto. A autoridade do veto interno é derivada do Artigo I da Constituição, seção 7, "o Congresso, por meio de seu adiamento, impede seu retorno, caso em que não será lei." Com o tempo, o Congresso e o presidente entraram em confronto sobre o uso do veto de bolso, debatendo o termo “adiamento”. O presidente tentou usar o veto de bolso durante os adiamentos intra e inter-sessões e o Congresso negou o uso do veto. O Poder Legislativo, apoiado por decisões de tribunais modernos, afirma que o Poder Executivo só pode embolsar a legislação de veto quando o Congresso suspendeu sine die de uma sessão. O presidente James Madison foi o primeiro presidente a usar o veto de bolso em 1812.


Como os furacões moldaram o curso da história dos EUA

Bryan Norcross se lembra bem do momento. Eram 3h30 da manhã de 24 de agosto de 1992, e o meteorologista estava no meio de uma maratona de transmissão de 23 horas quando o furacão Andrew, tendo atingido a força de categoria 5, atingiu Miami. Ele sugeriu à sua equipe que mudassem do estúdio para um depósito adjacente, que estava mais bem protegido dos ventos fortes e das chuvas violentas que assolavam a WTVJ-TV.

Foi um alerta para muitas pessoas que estavam assistindo na TV ou ouvindo no rádio. & # 8220Milhares de pessoas ao longo dos anos me disseram que foi nesse momento que perceberam que eu estava falando sério & # 8221, lembra Norcross. & # 8220Eu já havia dito às pessoas para se prepararem para se enfiarem debaixo do colchão em um armário quando o pior acontecesse. Isso & # 8217s quando muitos o fizeram, e quatro horas depois eles moveram o colchão e puderam ver o céu. & # 8221

Andrew foi o furacão mais destrutivo a atingir a Flórida, causando mais de US $ 25 bilhões em danos & # 8212sobre US $ 46 bilhões hoje & # 8212 com 44 mortes. Dezenas de milhares de casas, empresas e outras estruturas foram destruídas enquanto ventos constantes de 165 milhas por hora varriam a região. A tempestade teria uma influência duradoura.

& # 8220O furacão Andrew é a tempestade que mudou a forma como lidamos com os furacões nos Estados Unidos & # 8221, diz Norcross, que agora é especialista sênior em furacões no The Weather Channel. & # 8220O sistema de gerenciamento de emergência foi totalmente reformulado. Os códigos de construção de furacões que usamos hoje surgiram dessa tempestade. Além disso, foi o furacão mais bem medido da época. Muito do que sabemos hoje sobre fortes furacões é resultado do furacão Andrew. Foi uma tempestade seminal de muitas maneiras. & # 8221

A história dos furacões no Atlântico está intimamente ligada à história deste país, desde sua fundação colonial até a independência e os tempos modernos. Um novo livro será lançado no final deste verão, A Furious Sky: The Five-Hundred-Year History of America & # 8217s Hurricanes do autor do best-seller Eric Jay Dolin, investiga as tempestades que moldaram nossa sociedade de maneiras que talvez não percebamos.

& # 8220Amo o longo arco da história americana e adoro usá-lo como uma espinha dorsal para contar uma história mais ampla, & # 8221 Dolin diz Smithsonian. & # 8220 Os furacões determinaram algumas das coisas que aconteceram em nosso país, incluindo questões culturais, política e a forma como a sociedade lida com as preocupações que enfrenta: o movimento pelos direitos das mulheres, o racismo, a evolução da televisão e muito mais.

Um céu furioso: os quinhentos anos de história dos furacões da América

Com Um céu furioso, o autor de best-sellers Eric Jay Dolin conta a história da própria América através de sua batalha de quinhentos anos com a fúria dos furacões.

Dolin começou há mais de 500 anos com o furacão de 1502. Essa tempestade maciça no Caribe afundou 24 navios da frota de Cristóvão Colombo e # 8217 ao largo de Hispaniola, a ilha hoje compartilhada pela República Dominicana e pelo Haiti. O explorador, que viu o furacão se aproximando no mar, alertou os moradores do assentamento espanhol sobre a tempestade e ganhou a distinção de se tornar o primeiro europeu a emitir uma previsão do tempo no Novo Mundo. O furacão também foi um prenúncio do que estava por vir para aquelas primeiras colônias.

Um século depois, em 1609, um poderoso furacão quase causou o colapso do primeiro assentamento permanente da Inglaterra e # 8217 em Jamestown, Virgínia. Fundada dois anos antes, a colônia enfrentou problemas desde o início e dependeu muito da ajuda da Inglaterra. Durante a tempestade, um navio de suprimentos naufragou e afundou nas Bermudas. Quando os navios de ajuda chegaram a Jamestown, os colonos estavam quase morrendo de fome.

& # 8220 & # 8230Dado o lamentável estado dos colonos restantes, a comida a bordo do Deliverance and Patience era crítica & # 8221 Dolin escreve. & # 8220 & # 8216Se Deus não tivesse enviado Sir Thomas Gates das Bermudas, & # 8217 opinou um panfleto contemporâneo publicado em Londres, & # 8216dentro de quatro dias & # 8217 todos esses colonos teriam morrido. & # 8221

As escassas rações que chegaram permitiram que o povoado sobrevivesse apenas até que outros navios de abastecimento chegassem. Um dos sobreviventes, William Strachey, escreveu sobre sua provação, que William Shakespeare tomou como inspiração para a peça de 1610 A tempestade.

Mais ao norte, o Grande Furacão Colonial de 1635 destruiu os assentamentos ingleses de Plymouth e a Colônia da Baía de Massachusetts. Esta tempestade derrubou centenas de milhares de árvores, destruiu várias casas, afundou navios e matou muitas pessoas, incluindo oito pessoas da tribo Wampanaog afogadas pela tempestade de 14 pés. Um homem chamado Stephen Hopkins, que estava no navio de abastecimento que afundou nas Bermudas em 1609 e, mais tarde, um passageiro original no Mayflower, foi acidentalmente em Plymouth para esta tempestade.

O mapa meteorológico de Joseph Henry e # 8217 foi provavelmente o primeiro do país. (Arquivos do Smithsonian Institution)

Dolin também cita duas tempestades que até ajudaram os Estados Unidos a conquistar sua independência. Em 1780, dois grandes furacões atingiram as ilhas do Caribe com uma diferença de semanas entre si, com o segundo, conhecido como o Grande Furacão de 1780, matando cerca de 17.000 pessoas. & # 8220 [Isto] contribuiu para a decisão francesa de retirar seus navios do Caribe na temporada de furacões seguinte, & # 8221 Dolin diz, & # 8220 que coincidiu com eles navegando para o norte e participando da Batalha de Yorktown. & # 8221

À medida que a população do país se expandia, especialmente ao longo da costa do Atlântico e no Golfo, cientistas e planejadores procuraram aprender mais sobre como prever os caminhos dessas supertempestades e defender nossas cidades contra elas. The first “real-time” weather map was developed by Joseph Henry, the first secretary of the Smithsonian Institution. Though not used specifically to track hurricanes at first, in 1856 it used new technology to show the movement of storms across the eastern half of the United States with current data provided by telegraph operators.

“Joseph Henry helped shape the world we know when he laid the foundation of a national weather service shortly after becoming the Smithsonian’s first Secretary,” wrote Frank Rives Millikan, a historian with the Joseph Henry Papers Project. “…When Henry came to the Smithsonian, one of his first priorities was to set up a meteorological program. In 1847, while outlining his plan for the new institution, Henry called for ‘a system of extended meteorological observations for solving the problem of American storms.’”

A hurricane that hit Galveston in 1900 killed thousands. (Universal History Archive / Universal Images Group via Getty Images)

No matter the plans set out, the science of the time couldn’t warn communities with enough time to avoid the big one, even as local communities may have had the knowledge at their behest. Along the Gulf of Mexico, for instance, locals could tell when a big blow was coming if the crawfish started moving inland. But government officials were still left unprepared when the giant Galveston Hurricane of 1900 sent a huge storm surge that swept over a barrier island. The area was packed with tourists for the summer season and the hurricane killed 6,000 people, though some estimates place the death toll even higher. The death and destruction inspired the building of a nearly 18,000-foot-long cement seawall, one of the first of its kind.

Dolin wonders if this catastrophe along the Texas coast might have been avoided or at least minimized if officials in this country had been more aware of what others were saying about the development of these storms in the Gulf of Mexico.

“A priest named Benito Viñes in Cuba had been an expert predictor of hurricanes during the late 1800s and actually coordinated his efforts with the United States,” he says. “But because the Americans looked down with condescension on Cubans and their science, they didn’t pay attention to some of the signs that led up to the hurricane in Galveston.”

The most powerful storm– with wind speeds of 185 miles per hour —to make landfall in the U.S. was the Labor Day Hurricane of 1935 . The Category 5 storm killed hundreds of World War I veterans on the Florida Keys who had been moved there following the Bonus Army March on Washington, D.C. three years earlier. Novelist Ernest Hemingway, who helped with recovery efforts, wrote a blistering article titled “Who Murdered the Vets” critical of the government, writing “… wealthy people, yachtsmen, fishermen such as President Hoover and Presidents Roosevelt, do not come to the Florida Keys in hurricane months. There is a known danger to property. But veterans, especially the bonus-marching variety of veterans, are not property. They are only human beings unsuccessful human beings, and all they have to lose is their lives.”

More recently, more and more powerful storms have left their mark. Hurricane Sandy was a late-season arrival in 2012 that barreled up the East Coast and slammed the northeastern United States. Though only a Category 1 upon landfall, the massive “superstorm” fooled many forecasters since it took an unexpected track toward land instead of heading out to sea. Sandy caused $65 billion in damage and flooded many states, including highly populated areas in New Jersey and New York. Power outages shut down the New York Stock Exchange for two days, only the second time in history that weather had caused such a disruption in trading (the first was the Great Blizzard of 1888).

The advent of radar and satellites enabled meteorologists to track hurricanes with greater accuracy and reliability. In addition, modern computers that could predict the paths of storms have greatly enhanced forecasts to the point where weather experts can be reasonably sure of where they are going as much as five days out.

That ability was bore fruit in 2017, when three major hurricanes hit the nation in less than a month as Harvey, Irma and Maria laid waste to coastlines across the South and the Caribbean, particularly Puerto Rico. Damage caused by these devastating storms cost hundreds of billions of dollars with thousands killed. But it could have been worse.

“The only good news to come out of this bruising hurricane season was that the National Hurricane Center’s track forecasts were the most accurate they had ever produced,” Dolin writes. “So, people at least had a good idea of where and when the hurricanes would strike.”

Waves break in front of a destroyed amusement park wrecked by Superstorm Sandy on October 31, 2012 in Seaside Heights, New Jersey. (Mario Tama / Getty Images)

Dolin argues that storms like these will increase in frequency and severity as climate change continues to cause the oceans to warm. “My book does not end on a high note,” he says. “We are in for a rough ride here on out. There is a growing scientific consensus that hurricanes in the future are going to be stronger and probably wetter than hurricanes of the past.”

Norcross, the TV weather forecaster who talked South Florida through Hurricane Andrew, sees an increase in serious storms this year and into the future. He says the average annual number of hurricanes over the past three decades was 12. Today, the figure has crept up to 14 or 15 per year. The odds now favor at least one storm of Category 3 or higher striking the U.S. each season. The National Oceanic and Atmospheric Administration predicts 2020 will spawn 19 named storms with as many as six major hurricanes.

Dolin says policymakers must not only get serious about reducing carbon emissions but also stop new development along shorelines and enforce tougher construction standards in coastal areas against the changes that are already coming.

“We have to have some humility about our place in the fabric of life and the world,” Dolin says. “Mother Nature is in charge. It is our responsibility to take actions that are wise and protect us as much as possible. We can’t bury our heads in the sand and assume the problem is going away – because it’s not.”

About David Kindy

David Kindy is a journalist, freelance writer and book reviewer who lives in Plymouth, Massachusetts. He writes about history, culture and other topics for Air & Space, História Militar, Segunda Guerra Mundial, Vietnã, História da Aviação, Providence Journal and other publications and websites.


The Game of Pool

The word "pool" means a collective bet, or ante. Many non-billiard games, such as poker, involve a pool but it was pocket billiards that the name became attached to. Another interesting fact is that the term "pool room" now means a place where pool is played, but in the 19th century a pool room was a betting parlor for horse racing. Pool tables were installed so patrons could pass time between races. The two became connected in the public mind, but the unsavory connotation of "pool room" came from the betting that took place there, not from billiards.

The game of pool evolved with many different flavors.

In Britain the dominant billiard game from about 1770 until the 1920's was "English Billiards," played with three balls and six pockets on a large rectangular table. The British billiard tradition is carried on today primarily through the game of "Snooker", which is a complex and colorful game combining offensive and defensive aspects and played on the same equipment as English Billiards but with 22 balls instead of three. The British appetite for snooker is comparable only by the American passion for baseball it is possible to see a snooker competition every day in Britain.

In the U.S. the dominant American billiard game until the 1870's was American Four-Ball Billiards, usually played on a large (11 or 12-foot), four-pocket table with four billiard balls - two of them white and two red. This was a direct extension English Billiards. Points were scored by pocketing balls, scratching the cue ball, or by making caroms on two or three balls. What is a "Carom"? A "carom" is the act of hitting two object balls with the cue ball in one stroke. With many balls, there were many different ways of scoring and it was possible to make up to 13 pints on a single shot. American Four-Ball produced two offspring, both of which surpassed it in popularity by the 1870's. One of the games used simple caroms played with three balls on a pocketless table was something known as "Straight rail" which was the forerunner of all carom games. The other popular game was American Fifteen-Ball Pool, the predecessor of modern pocket billiards.

Fifteen-Ball Pool was played with 15 object balls, numbered 1 through 15. For sinking a ball, the player received a number of points equal to the value of the ball. The sum of the ball values in a rack is 120, so the first player who received more than half the total, or 61, was the winner. This game, also called "61-Pool" was used in the first American championship pool tournament held in 1878 and won by Cyrille Dion, a Canadian. Later in 1888, it was thought more fair to count the number of balls pocketed by a player and not their numerical value. Thus, Continuous Pool replaced Fifteen-Ball Pool as the championship game. The player who sank the last ball of a rack would break the next rack and his point total would be kept "continuously" from one rack to the next.

From 1878 until 1956, pool and billiard championship tournaments were held almost annually, with one-on-one challenge matches filling the remaining months. At times, including during the Civil War, billiard results received wider coverage than war news. Players were so renowned that cigarette cards were issued featuring them. Pool went to war several times as a popular recreation for the troops. Professional players toured military posts giving exhibitions some even worked in the defense industry. But the game had more trouble emerging from World War II than it had getting into it. Returning soldiers were in a mood to buy houses and build careers, and the charm of an afternoon spent at the pool table was a thing of the past. Room after room closed quietly and by the end of the 1950s it looked as though the game might pass into oblivion.


A year later, in August of 1830, the three year old Baltimore & Ohio carried out trials of the Tom Thumb , the work  of Peter Cooper. ਊ month after this event the South Carolina Canal & Railroad Company (SCC&RR) tested its Melhor amigo de Charleston.

The SCC&RR would also be remembered as the first to haul a revenue train with an American-built design when its Melhor amigo de Charleston, a product of the West Point Foundry in New York, carried paying customers on December 25, 1830.

The railroad was chartered on April 24, 1827 to solidify Baltimore's standing as one of America's important ports and provide competition against New York's Erie Canal. & # xa0

As the success of these operations, and others, grew railroad mania struck the nation.  The new form of transportation could operate in all types of weather and move people and goods at previously unheard of speeds. 

Notable Early Railroads

By 1840, states east of the Mississippi River boasted over 2,800 miles of track and a decade later that number had more than tripled to over 9,000. During these early years much of the trackage was still disconnected and largely concentrated in the Northeast. & # xa0

There were also a variety of different gauges in service, ranging from 4 feet 8 1/2 inches (which later became standard) to six feet. & # xa0

Unfortunately, traveling could be a tricky, proposition as railroads saw no need to develop safe operations. ਎ven after development of modern "T"-rail, old strap-iron rail was still used for many years.  

A Santa Fe company photo featuring a beautiful lineup of FT's sitting outside the shops at Barstow, California circa late 1940s. Author's collection.

This led to cases of deadly "snake heads" where iron straps came loose from their attached wooden planks and tore into the under-frame of cars, injuring or killing passengers.  In addition, cars themselves were not reinforced to better withstand the carnage during derailments. & # xa0

Railroads used their power to influence politicians and avoid infrastructure improvement and safety enhancements, such as knuckle-couplers and air brakes.  Such things only cost money. & # xa0

In their greed they even refused to interchange freight with one another.  This arrogant attitude eventually led to extreme regulatory oversight.  

Who Invented The Railroad?

Who invented the railroad?  As mentioned elsewhere in this article, the first chartered railroad in the United States was the New Jersey Railroad Company of 1815 while the Granite Railway was the first actually put into service in 1826. 

However, railroading's roots can be traced back centuries before the modern incarnation was born during the 19th century.  As with many of our contemporary transportation technologies, the railroad came about gradually over time. 

Many different individuals are recognized for developing a number of different devices which found their way into what would now be described as the modern-day railroad of the 1820's. 

According to historian Mike Del Vecchio's book, "Railroads Across America," the very first railroad-like operation was opened in England during 1630 which used wooden rails, with wooden cross-ties (or "sleepers") for lateral support, to haul coal.

The first known implementation of iron rails occurred at Whitehaven, Cumberland in 1740, followed by William Jessop's (Loughborough, Leicestershire) invention of the flanged wheel in 1789.  The steam engine is attributed to Thomas Newcomen who received a patent for his design in 1705. 

It was later improved upon by James Watt in 1769 who realized expanding steam was much more powerful and efficient than Newcomen's condensing version.  He first employed the engine in steamboats, which later made their way to the United States. 

George Stephenson is credited as inventor the modern railroad when the Stockton & Darlington was placed into service in 1825.

Before Colonel John Stevens tested his "Steam Waggon" in 1826, the first patent for a steam locomotive is credited to Englishmen Richard Trevithick and Andrew Vivian in 1802. 

It entered service in 1804 along the Merthyr-Tydfil Railway in South Whales where it pulled loads of iron ore along a tramway.  Two decades would pass before the first modern version appeared, the work of George Stephenson. 

Although often overlooked, the very first device which could be described as a "locomotive" was the work of a Frenchman, Nicolas-Joseph Cugnot, in 1769.  It was steam-powered but did not run along a fixed trackway. 

Today, this historic piece of engineering still survives, housed and on display at the Musée des Arts et Métiers in Paris.  All modern locomotives and automobiles can trace their heritage back to this machine. 

Once more, Britain earns the recognition as putting the first contemporary railroad into operation when the Stockton & Darlington Railway formally opened on September 27, 1825. 

Mr. George Stephenson, a well-known builder of early steam locomotives, was also heavily involved in this project: he surveyed the route, gauged the rails to 4 feet, 8 inches (only a 1/2-inch narrower from the width which would later be recognized worldwide as standard-gauge) and, of course, furnished the locomotives. 

His little 0-4-0, named Active (later renamed Locomotion No. 1) was placed into service that day, earning Stephenson recognition as creator of the modern railroad.  His designs would also find their way onto early U.S. railroads until American builders became well-established. 

For their many advantages, some in public simply did not like the iron horse. ਊs John Stover points out in his book, "The Routledge Historical Atlas Of The American Railroads," one school board in Ohio described them as a "device of the devil" while those overseeing the Massachusetts turnpike called them "cruel turnpike killers" and "despisers of horseflesh."  

There was even a claim that rail travel would cause a "concussion of the brain." ꃞspite corporate malfeasance and the public's weariness, the efficiency and speed trains offered could simply not be argued.  

Chicago Great Western F3A #115-A has freight #43 along the main line at Kenyon, Minnesota (roughly 50 miles south of the Twin Cities) on August 31, 1962. Roger Puta photo.

During the Civil War railroads once more proved their worth as they quickly transported men and material to the front lines at speeds not previously possible.  

The North effectively harnessed this advantage, as historian John P. Hankey points out in his article, "The Railroad War: How The Iron Road Changed The American Civil War," from the March, 2011 issue of Trains Magazine.  

Its ability to do so was predominantly why it won the war. 򠯯ore hostilities had ended efforts were already underway to link the entire continent by rail. & # xa0

With the creation of the Pacific Railway Act, signed into law by President Abraham Lincoln on July 1, 1862, authorizing construction of the Transcontinental Railroad. & # xa0

The new legislation formed the Union Pacific Railroad to build west from the Missouri River at Omaha, Nebraska while the Central Pacific struck out eastward from Sacramento, California. ਋oth companies were given large tracts of land to complete their respective sections. 

Small-town America. Santa Fe F7A #335 is southbound with a maintenance-of-way (MOW), weed-spraying train as it passes through the little hamlet of Glen Flora, Texas on the now-abandoned Cane Belt Branch during June of 1976. Gary Morris photo.

After several years of hard work, particularly for the Central Pacific, the two met at Promontory Point, Utah during a formal ceremony held on May 10, 1869.  

Without the Pacific Railway Act our country's history would likely be very different as rail travel opened the west to new economic opportunities. & # xa0

After the Transcontinental Railroad's completion the industry exploded by the 1890s there were more than 163,000 miles in operation. & # xa0

Eventually, four major railroads established direct lines from the Midwest to West Coast including the Great Northern, Northern Pacific, Santa Fe, and Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific (Milwaukee Road) while others worked together in linking both points.  

Conrail GG-1 #4800 ("Old Rivets," the original GG-1), in its vibrant Bicentennial livery, stopped at Leaman Place, Pennsylvania at the interchange with the Strasburg Railroad. Jerry Custer photo.

The era also saw many other advances as the late historian Jim Boyd notes in his book, "The American Freight Train." ꂯter several years of distrust a standard track gauge of 4 feet, 8 1/2 inches was adopted during the 1880s along with development of the automatic coupler and air brake.  

All three initiatives proved revolutionary, allowing for greater efficiency and much safer operations. ਏrom the late 19th century though the 1920's railroads enjoyed their greatest dominance and profitability in particular was the year 1916, which saw mileage peak at over 254,000 and railroads carried virtually 100% of all interstate traffic. 

Rail Mileage Throughout The Years

Below is a timeline of railroad mileage throughout the years: 

A Baltimore & Ohio 4-6-2 heads a local passenger train as it eases into the station at Williamstown, West Virginia some time during the 1940s. Passenger service on the Ohio River Subdivision survived until the mid-1950s. Author's collection.

1916: 254,037 Miles (Peak Mileage)

An Ohio River Rail Road 4-6-0 leads a work train near Parkersburg, West Virginia during the line's construction circa 1884. Author's collection.

Sources:  "The Routledge Historical Atlas Of The American Railroads," by John F. Stover.  New York: Routledge, 1999. �ral Railroad Administration's "Summary Of Class II and Class III Railroad Capital Needs And Funding Source" Report (October, 2014)

Penn Central U25Bs #2685 and #2674 lead a southbound Erie Lackawanna freight through North Tonawanda, New York on August 5, 1973. Doug Kroll photo.

During the 1930s the streamliner era hit the nation, all in an attempt to sway patrons back to the rails.  These fast, sleek new machines provided a new perk color and modernity never before seen. & # xa0

The industry's transportation dominance ended after World War II, as a long decline followed thereafter.  In response, the so-called mega-merger movement was launched in the 1950s in an attempt to cut costs through consolidation.

At the time the move was only partially successful as railroads slipped into despair by the 1970's.

The common observer could see this for themselves as tracks became weed-choked while trains were dilapidated. ਏor carriers like the Rock Island and Penn Central, both on the verge of complete shutdown, dirty and barely operational equipment was not uncommon. & # xa0

What happened in the 1970's has many causes although it can arguably be traced back to expanded powers placed upon the Interstate Commerce Commission following the passage of the Elkins Act (1903) and, in particular, the Hepburn Act (1906) and Mann-Elkins Act (1910). & # xa0

The latter two legislative actions gave ICC the authority to set freight rates and force railroads to explain why any rate change should be implemented.  

An A-B-A-B-B set of Santa Fe covered wagons, led by F7A #301, pulls the westbound San Francisco Chief during one of its final runs through Hercules, California in April of 1971. Amtrak was only a few days away. Drew Jacksich photo.

It was a lengthy, time-consuming process that was rarely successful.  The expanded federal oversight was all brought about to limit railroads' power as many executives had grown arrogant and forgetful of their ultimate purpose, to serve the public interest. & # xa0

Unfortunately, the legislation went too far and had placed an increasing burden on the industry by the post-World War II period, at which point they no longer held a transportation monopoly. & # xa0

During the 1970s several famous companies went under, now termed fondly as "fallen flags."  The decade also saw the collapse of Northeastern rail service following Penn Central's 1970 bankruptcy. & # xa0

Its failure led to others as neighboring railroads filed for reorganization. What eventually came out of the mess was the Consolidated Rail Corporation. & # xa0

A federally-funded corporation to restore service, Conrail began on April 1, 1976. ਊ few years earlier, also partially in response to PC's downfall, another government-sponsored railroad was born, the National Railroad Passenger Corporation (Amtrak).  It launched on May 1, 1971 and relieved many of their money-losing passenger services.

Before Penn Central was folded into Conrail, Federal Railroad Administrator John Ingram highlighted the difficulty for any railroad to abandon an unprofitable branch.  While touring the former Pennsylvania Railroad's Delmarva Peninsula trackage he said this during a speech highlighting the PC's plight:

"Let me tell you a little story about the abandonment of unprofitable branch lines.  One weekend last summer I was headed for Rehoboth Beach, Delaware, to enjoy the Atlantic Ocean. & # xa0

You have to drive across the Eastern Shore of Maryland to get there, and I asked my staff to list a few of those Eastern Shore branch lines that the Penn Central wants to abandon. 

I wanted to see for myself - perhaps count the boxcars on sidings to see if there really was a shortage of business.  I drove to the area, checked my maps, and simply couldn't findਊnything that looked like a railroad. & # xa0

On Monday morning, I hollered at my staff for having sent me off on a wild goose chase, but they stuck to their guns.  So we went back - this time with property maps and a surveyor. & # xa0

We found the branch line, all right. ਊt one place it was directly under a junkyard full of wrecked cars. ਊt another point the highway department had covered the tracks with at least eight inches of pavement. & # xa0

And just off the road we found a six-inch wide tree growing between the rails.  That line had been completely forgotten, yet grown men were arguing before the ICC that that stretch of track was vital to the Nation's economy!"

A postcard of Northern Pacific's train #1, the westbound transcontinental "Mainstreeter" (Chicago - Seattle), at Fargo, North Dakota in a scene that likely dates to the 1950s. Author's collection.

Railroads of today would likely be very different if it wasn't for the Staggers Rail Act of 1980, proposed by Harley Staggers of West Virginia.  Prior to this legislation there had been discussions of simply nationalizing the entire industry, a scary proposition that both executives and those in the government wished to avoid. & # xa0

The bill brought a great level of deregulation as railroads regained their footing thanks to renewed freedom in setting freight rates and abandoning unprofitable rail lines.

The 1980s saw a slow recovery as Conrail posted its first profits in late 1981 and the mega-merger movement continued, creating today's Norfolk Southern Railway and CSX Transportation that decade. eu

Also, Union Pacific purchased the Chicago & North Western while Norfolk Southern and CSX gobbled up Conrail in 1999.  The freight growth has continued into the 21st century.  We have also seen a renaissance in rail travel as folks look to escape the highway gridlock.


General World History

MODERN MYTH
There are always weird Rumors that get started and somehow are percieved as Fact. See what is true and what is myth at The AFU & Urban Legends Archive!

NEWS STORIES FROM THE PAST
TV News Archive: Vanderbilt University, Nashville, Tennessee
Evening News Abstracts - find the major news stories since 1968
OLD NEWS homepage - Historical Newspaper Articles
TIME Magazine Archives - TIME Archives - TIME Magazine Back Issues - See above for Time Person of the Year covers.
LIFE Magazine's Classic(and Wackiest) Covers
Links to more Historical News Stories can be found according to time period/topic on my Table of Contents page.

TIMELINES
History of the World - TIMELINES
History Timelines on the Web . The History Beat
For many more timelines, please check out my Maps, Flags, Timelines page or the specific topics or time periods listed on my Table of Contents.

WHO/WHAT MADE AN IMPACT IN THE 20TH CENTURY & THE MILLENNIUM.
Check out my 20th Century America page.

IT'S JUST A MATTER OF TIME
For info on Time, Calendars, etc., please visit my Maps, Flags, Timelines page.


Assista o vídeo: Guantánamo: os EUA em Cuba Dani News


Comentários:

  1. Kagarisar

    Eu sou um spammer divertido e positivo. Por favor, não exclua meus comentários. Deixe as pessoas rirem pelo menos :)

  2. Hariman

    Agora tudo ficou claro para mim, obrigado pelas informações que você precisa.

  3. Keith

    Bravo, palavras ... que outra ideia

  4. Ilias

    Existe apenas glamour brilhante ou cobertura completa na agenda? E então eu tenho muitos pensamentos, mas não sei como visualizá-los...



Escreve uma mensagem