Começa o boicote aos ônibus - História

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Começa o boicote aos ônibus

Em 1 de dezembro de 1995, Rosa Parks, uma costureira negra em Montgomery, Alabama, se recusou a ceder seu assento quando foi ordenada pelo motorista do ônibus. Ela foi presa. O resultado foi um boicote municipal à empresa de ônibus. Em dezembro de 1956, a Suprema Corte decidiu que a segregação em ônibus públicos era ilegal.

Até 1955, as leis de Jim Crow que existiam em grande parte do Sul resultavam em linhas de ônibus segregadas. Foi o que aconteceu em Montgomery, Alabama. Em 1946, a NAACP lutou contra as leis de Jim Crow no tribunal, trazendo o caso Morgan v Virginia. Esse caso tornou ilegal forçar a segregação em linhas de ônibus interestaduais. Não se aplica às linhas de ônibus locais. Assim, as linhas de ônibus de Montgomery permaneceram segregadas com os negros sendo forçados a se sentar na parte de trás do ônibus.

Em 1º de dezembro de 1955, Rosa Parks, costureira de Montgomery e também vice-presidente da NAACP da cidade, estava em um ônibus. Ela estava sentada no meio do ônibus e área reservada para brancos e negros, mas onde se esperava que os negros se afastassem se houvesse mais brancos no ônibus. Quando outros brancos entraram no ônibus, o motorista disse a ela para recuar. Ela recusou. A cidade não tinha uma lei que segregava os ônibus, mas tinha uma lei exigindo que os passageiros escutassem os motoristas. Parks foi preso e condenado. Ela foi cobrada uma taxa de US $ 10 e forçada a pagar US $ 4 em custas judiciais.

Como resultado da prisão, os afro-americanos de Montgomery liderados pelo reverendo Martin Luther King iniciaram um boicote aos ônibus da cidade. O boicote foi muito eficaz, causando problemas econômicos significativos para a empresa de ônibus. Os organizadores do boicote foram presos sob uma lei de 1921 que tornava ilegal interferir no comércio. King passou duas semanas na prisão, mas o caso chamou a atenção nacional para o boicote. Em 1956, a Suprema Corte decidiu, no caso Border v Gayle, que as leis de segregação do Alabama eram inconstitucionais.

Em 20 de dezembro de 1956, 381 dias após o início do boicote, a cidade de Montgomery cedeu e aprovou uma lei garantindo que os afro-americanos pudessem sentar-se em qualquer lugar do ônibus.


Boicote ao ônibus de Montgomery

o Boicote ao ônibus de Montgomery foi uma campanha de protesto político e social contra a política de segregação racial no sistema de transporte público de Montgomery, Alabama. Foi um evento fundamental no movimento pelos direitos civis nos Estados Unidos. A campanha durou de 5 de dezembro de 1955 - a segunda-feira após Rosa Parks, uma mulher afro-americana, ser presa por sua recusa em ceder seu assento a um branco - até 20 de dezembro de 1956, quando a decisão federal Browder v. Gayle entrou em vigor e levou a uma decisão da Suprema Corte dos Estados Unidos que declarou as leis do Alabama e de Montgomery que proibiam os ônibus segregados. [1]

    no transporte público
  • Prisão bem-sucedida de 6 dias no boicote ao ônibus de Baton Rouge
  • Browder v. Gayle (1956)
  • Surgimento de Martin Luther King Jr.
  • Boicote aos ônibus de Tallahassee
  • Conferência de Formação de Liderança Cristã do Sul (SCLC)
  • W. A. ​​Gayle, Presidente da Comissão (prefeito)
  • Frank Parks, Comissário
  • Clyde Sellers, Comissário de Polícia

Montgomery City Lines


O boicote ao ônibus de Montgomery nas notícias

No livro de 2021, Hora de ensinar: uma história do movimento dos direitos civis do sul, O líder do movimento pelos direitos civis Julian Bond (1940–2015) afirmou que o boicote aos ônibus de Montgomery fornece um estudo de caso de como um movimento social começa, se desenvolve e cresce. Tais movimentos, continuou Bond, começam com um evento concreto e precipitante (neste caso, a prisão de Rosa Parks), mas geralmente são o resultado de incidentes conhecidos ou compartilhados por parte dos participantes. Um movimento bem-sucedido, acrescentou ele, contém agitação, fomenta o companheirismo, mantém o moral e desenvolve táticas. O boicote aos ônibus de Montgomery incorporou todas essas coisas - auxiliado pelas palavras e ações de líderes conhecidos, como os reverendos Martin Luther King Jr. e Ralph Abernathy, e pelo envolvimento ativo de incontáveis ​​outros.

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Esta revista em quadrinhos de 1957, produzida pela Fellowship of Reconciliation, destacou a liderança de Martin Luther King, além de apresentar Rosa Parks e o boicote aos ônibus de Montgomery. / THF110738

Como o boicote aos ônibus de Montgomery começou? Em 1955, ativistas negros e líderes comunitários em Montgomery, Alabama, estavam explorando a ideia de um boicote aos ônibus em toda a cidade - uma recusa organizada de andar nos ônibus após décadas de incidentes humilhantes e indignidades que a comunidade negra sofreu. Mas eles sabiam que precisariam do apoio unido dos passageiros de ônibus afro-americanos da cidade, uma noção que não tinha precedentes, não foi testada e provavelmente fracassaria, dada a experiência anterior. Depois de alguns trancos e barrancos na tentativa de encontrar um caso de teste apropriado, eles finalmente encontraram esse caso de teste quando Rosa Parks foi presa em 1º de dezembro de 1955, por se recusar a ceder seu assento a um homem branco em um ônibus municipal. A prisão de Rosa Parks levou diretamente a um boicote aos ônibus em toda a cidade, durante o qual os membros da comunidade negra caminharam de boa vontade, compartilharam caronas e trabalharam em caronas por 381 dias - apesar da resistência contínua dos segregacionistas brancos na comunidade.

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Ônibus em que Rosa Parks se recusou a ceder seu lugar, atualmente no Museu Henry Ford de Inovação Americana. / THF134576

Acompanhando a aquisição do ônibus Rosa Parks por Henry Ford em 2001, estava um fichário de recortes de jornal relatando os eventos da prisão de Rosa Parks e o boicote aos ônibus que se seguiu em Montgomery, Alabama. Eles foram recortados, datados, colados em pedaços de papel em branco e compilados em ordem cronológica em um fichário pelo gerente da estação rodoviária de Montgomery, Charles “Homer” Cummings.

A princípio, ingenuamente, pensei que esses artigos conteriam uma narrativa clara e objetiva do boicote aos ônibus. Uma leitura mais atenta, no entanto, revelou que esse, é claro, não era o caso. Os jornalistas de jornais escrevem com um ângulo baseado em histórias em mente, que irá capturar a atenção de seus leitores - e esses relatos não são exceção. Além disso, embora os jornais incluídos aqui - principalmente o Montgomery Advertiser- teve um grande número de seguidores entre os cidadãos negros e brancos, os jornalistas que escreveram esses artigos eram brancos, assim como os proprietários das empresas de jornais, os proprietários e operadores das empresas de ônibus urbanos de Montgomery e o governo local de Montgomery que mantinha laços com ambos.

Mantendo essas perspectivas em mente, esta seleção de recortes - com conteúdo adicionado ocasional para fornecer contexto - fornece um portal para os eventos que se desenrolaram durante os primeiros três meses do boicote de doze meses. Esses recortes não apenas oferecem uma lente poderosa sobre a rapidez e profundidade com que o boicote dividiu os membros da comunidade de Montgomery, mas também revelam um senso claro da força coletiva e resiliência da comunidade negra quando confrontada com obstáculos contínuos.

Observe que as imagens abaixo foram adaptadas dos artigos originais para enfatizar as manchetes. Se você quiser ler os artigos inteiros ou ver as páginas originais do álbum de recortes, você pode encontrar links para essas páginas nas legendas das imagens.

/>“5000 at Meeting Outline Boycott Bullet Clips Bus,” por Joe Azbell, Montgomery Advertiser, 5 de dezembro de 1955 / adaptado de THF147008

Quando o boicote começou, cerca de 90–100% dos afro-americanos locais decidiram participar. Eles caminharam, compartilharam passeios e trabalharam em caronas

Esta "demonstração em massa de orgulho negro" pegou de surpresa os líderes brancos da cidade, que estavam certos de que o boicote acabaria em breve. Diz-se que o prefeito W.A. Gayle comentou: “chega o primeiro dia de chuva e os negros estarão de volta aos ônibus.

Mas a comunidade negra se manteve firme e fortaleceu sua determinação, inspirada por contínuas reuniões de massa lideradas por líderes comunitários e religiosos. O reverendo Martin Luther King Jr. surgiu como um líder importante, articulando cada vez mais uma visão de protesto não violento.

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“Negros para continuar boicote”, Montgomery Advertiser, 5 de dezembro de 1955 / adaptado de THF147011

De acordo com este artigo, na noite do primeiro dia do boicote, “uma estimativa de 5.000 negros cantores de hinos” lotaram a Igreja Batista de Holt Street e votaram para continuar “um boicote racial contra os ônibus da cidade de Montgomery”. O “grupo emocional” aprovou por unanimidade uma resolução “com aplausos” para estender o boicote além do primeiro dia, abstendo-se de andar em ônibus urbanos “até que a situação dos ônibus seja resolvida de forma a satisfazer seus clientes”.

Detalhado no artigo está o discurso proferido na reunião pelo “Rev. M.L. King, pastor da Igreja Batista da Avenida Dexter ”, que disse à multidão que as“ ferramentas da justiça ”devem ser usadas para alcançar o“ dia de liberdade, justiça e igualdade ”. Ele pediu “união dos negros”, pois “devemos permanecer juntos e trabalhar juntos se quisermos vencer e venceremos ao defender nossos direitos como americanos”.

As autoridades municipais presumiram que haveria violência, mas encontraram pouca coisa. A manchete deste artigo informava que uma bala atingiu a traseira de um ônibus da cidade, mas outras leituras revelaram que o motorista do ônibus não conseguiu determinar de onde ela havia sido disparada.

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“Bus Boycott Conference Fails to Find Solution,” Montgomery Advertiser, 9 de dezembro de 1955 / adaptado de THF147024

Em 8 de dezembro, uma delegação de líderes negros divulgou uma lista formal de pedidos para a empresa de ônibus da cidade e funcionários políticos, uma das várias tentativas de chegar a um acordo. Liderada pelo Rev. King, a delegação negra garantiu aos funcionários da empresa de ônibus que "eles não estavam exigindo o fim dos assentos segregados (já que esta era a lei)". Em vez disso, eles emitiram três pedidos: tratamento mais cortês nos ônibus, a contratação de motoristas negros em rotas que atendem bairros negros e assentos por ordem de chegada por corrida, de trás para frente e de frente para trás, sem ninguém para dar em seu assento ou em pé sobre um assento vazio.

Funcionários da cidade e da empresa de ônibus expressaram surpresa com essas queixas e se recusaram a cumpri-las. A empresa de ônibus respondeu apenas disciplinando alguns de seus funcionários, evitando as questões maiores de desigualdade racial sistêmica e injustiça nos ônibus urbanos. Eles também declararam que não tinham intenção de contratar “motoristas negros” (afirmando que “o momento não é certo em Montgomery”) e rejeitaram a terceira demanda como ilegal de acordo com as leis de segregação existentes.

De acordo com o artigo, a resposta do Rev. King foi simples: "Estamos apenas tentando obter pacificamente acomodações melhores para os negros."

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“Aviso aos usuários de ônibus,” Montgomery Advertiser, 10 de dezembro de 1955 / adaptado de THF147026

A empresa de ônibus da cidade de Montgomery, sem seus negócios habituais, logo aumentou as tarifas, cortou os serviços para os bairros negros, implorou aos cidadãos locais que usassem os ônibus para as compras de Natal e pediu ajuda à cidade. O ano terminou com o prefeito e outras autoridades da cidade determinados a endurecer, para encontrar novas maneiras de lidar com a demonstração unida de resistência não violenta da comunidade negra à segregação com sua própria resposta unida.

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“A regra do negro no boicote é andar”, Alabama Journal, 12 de dezembro de 1955 / adaptado de THF147029

Enquanto o boicote continuava na segunda semana, os operadores de táxis negros disseram a seus motoristas para cobrar apenas 10 centavos por pessoa pelos passageiros negros - o mesmo preço da passagem de ônibus. Quase imediatamente, o comissário de polícia Clyde Sellers ameaçou prender qualquer motorista de táxi negro que cobrasse menos do que a tarifa mínima de 45 centavos.

Em resposta a isso, os líderes negros implementaram um sistema de carpool para apoiar os cidadãos que participam do boicote. Eles convocaram os proprietários de automóveis a oferecerem seus veículos como voluntários e instaram aqueles com licença a se voluntariarem como motoristas. Os ministros também se ofereceram para dirigir carros. Esses “car pools” tinham de ser organizados e executados com precisão, com uma intrincada rede de pontos de coleta e entrega desenvolvidos por funcionários dos correios que conheciam o layout dos bairros.

Eventualmente, 275 a 300 veículos de propriedade de negros transportaram milhares de boicotadores, enquanto outros milhares caminharam. Conforme descrito no artigo, “Nenhum passeio pedia. A cada carro que passava, o motorista negro indagava sobre os homens e mulheres na esquina para onde iam. Se eles estivessem indo na mesma direção, eles carregavam. ” Além disso, “muitos negros passeavam, com os almoços em sacos de papel pardo debaixo dos braços. Nenhum falava com brancos. Eles trocaram poucas palavras entre si. Foi um evento quase solene. ”

Embora o artigo do jornal afirmasse que a polícia estava empenhada em “proteger” os boicotadores, na verdade, o assédio policial foi formidável. A polícia local parou carros, intimidou motoristas e deu multas por infrações reais ou imaginárias.

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“White Citizens of Central Alabama / Rally to Support of Your Central Alabama Citizens Council,” Montgomery Advertiser, 15 de dezembro de 1955 / adaptado de THF147035

Este anúncio é um apelo de adesão aos segregacionistas brancos na comunidade de Montgomery. No outono de 1955, um grupo local do Conselho de Cidadãos Brancos (WCC) foi estabelecido em Montgomery para fornecer resistência econômica, política e às vezes física organizada à desagregação iminente. Antes do boicote, o conselho tinha menos de 100 membros. Mas depois que o boicote começou, o número de membros aumentou para 14.000 membros em três meses.

O WCC desempenhou um papel cada vez maior na vida pública, acreditando que o modo de vida dos cidadãos brancos estava sob cerco. Os brancos foram pressionados a aderir - na verdade, era perigoso ser branco e não aderir, já que essas pessoas podiam ser acusadas de simpatizar com a comunidade negra.

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“Prefeito para de boicote,” Montgomery Advertiser, 24 de janeiro de 1956 / adaptado de THF147077

Em janeiro, as tensões aumentaram. A empresa de ônibus Montgomery estava à beira da falência. Os membros do CMI apoiaram represálias econômicas. O prefeito Gayle, que antes era conhecido como “agradável e fácil de abordar”, agora sentia uma pressão cada vez maior dos segregacionistas de linha dura e pediu o fim do boicote. Os líderes da comunidade negra continuaram a assumir a posição de que, “Mais de 99 por cento dos cidadãos negros de Montgomery declararam suas posições e ela permanece a mesma. O protesto do ônibus ainda está acontecendo e vai durar até que nossas propostas recebam um tratamento solidário ”.

Mas o prefeito Gayle estava farto. Este artigo descreve sua nova política de “endurecimento” - declarando que ele manteria a linha contra a integração e que não haveria “mais discussões com os líderes do boicote negro até que eles estivessem prontos para encerrar o boicote”. De acordo com o artigo, Gayle comentou que: “Já evitamos esse boicote por tempo suficiente e chegou a hora de ser franco e honesto”. Além disso, ele fez a acusação de que “os líderes negros provaram que não estão interessados ​​em acabar com o boicote, mas sim em prolongá-lo para que possam incitar conflitos raciais”.

Os comissários da cidade e membros do CMI estavam convencidos de que a maioria dos negros queria andar de ônibus, mas foram enganados e manipulados pelos líderes do boicote, a quem as autoridades municipais começaram a se referir como "um grupo de radicais negros". Além disso, eles presumiram que havia um único instigador por trás do boicote, alguém por trás dele que estava incitando membros cooperativos da comunidade negra a boicotar. Eles identificaram o Rev. King como o instigador, certos de que se livrar dele acabaria com o boicote de uma vez por todas. Eles atacaram King por meio de palavras (chamando-o, entre outros nomes, de um “forasteiro problemático”) e, logo, por meio de ações.

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“Fim do 'Serviço de Táxi' Gratuito,” Montgomery Advertiser, 25 de janeiro de 1956 / adaptado de THF147081

Uma das primeiras medidas do prefeito Gayle em sua nova política de "ficar duro" foi reprimir os motoristas negros de carpool, especialmente pedindo aos montgomerianos brancos que parassem com a prática de usar seus automóveis como "serviços de táxi para empregadas domésticas negras e cozinheiras que trabalham para eles". Como Gayle observou: “Quando uma pessoa branca dá a um negro um único centavo para transporte ou ajuda um negro com seu transporte, mesmo que seja um quarteirão, ele está ajudando os radicais negros que lideram o boicote.” Ele também insistiu: “Não vamos fazer parte de nenhum programa que faça com que os negros voltem a andar de ônibus ao preço da destruição de nosso patrimônio e de nosso modo de vida”.

Nesse ponto, a polícia foi instruída a intensificar a emissão de multas para motoristas negros, fossem elas merecidas ou não. Eles também assediaram boicotadores que esperavam nas estações de coleta, acusando alguns de "vadiagem".

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“Nenhum ferido após o bombardeio de King Home,” Montgomery Advertiser, 31 de janeiro de 1956 / adaptado de THF147091

Uma vez que os líderes da cidade e do CMI (agora o mesmo) decidiram que o Rev. King era o “líder” do boicote, eles concentraram seus esforços em ir atrás dele. Eles o prenderam por excesso de velocidade e o jogaram na prisão - atraindo reuniões de massa maiores e mais barulhentas e mais determinação da comunidade negra em continuar o boicote. King recebeu cartas ameaçadoras e telefonemas de segregacionistas brancos furiosos e membros da Ku Klux Klan.

Essa raiva gerou violência total em 30 de janeiro, quando uma bomba foi lançada pela janela da casa de King. Enquanto uma multidão de cerca de 300 ansiosos membros da comunidade negra se reuniam do lado de fora de sua casa, o Rev. King pediu ao grupo para ser "pacífico". “Não fui eu que comecei este boicote”, disse ele à multidão. “Fui convidado por você para servir como seu porta-voz. Quero que seja conhecido o comprimento e a largura desta terra para que, se eu for interrompido, esse movimento não parará. Se eu for interrompido, nosso trabalho não irá parar. Pois o que estamos fazendo é certo. O que estamos fazendo é justo. E Deus está conosco. ”

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"Grandes jurados devem investigar a legalidade do boicote aos ônibus", Alabama Journal, 13 de fevereiro de 1956 / adaptado de THF147126

O mês de fevereiro viu os dois lados se empenhando, fortalecendo sua determinação. A divisão racial cresceu mais. A resistência dos brancos aumentou, com mais prisões. A determinação negra ganhou força.

Dando continuidade à política de "endurecimento" do prefeito, um juiz local convocou um grande júri do condado de Montgomery para determinar se o boicote aos ônibus era legal. “Se for ilegal”, disse o prefeito Gayle, “o boicote deve ser interrompido”. Ele declarou que os jurados eram o "órgão supremo da inquisição" e chamou o sistema do grande júri de "democracia em ação".

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“O plano para acabar com o boicote aos ônibus é rejeitado”, Registro de celular, 21 de fevereiro de 1956 / adaptado de THF147150

Este artigo relata que, na véspera do relatório do grande júri, os líderes negros rejeitaram um suposto "plano de compromisso para acabar com o boicote". Eles argumentaram que não viram nenhuma mudança. O assento proposto era semelhante ao plano que eles já haviam rejeitado. Promessas de cortesia do motorista não foram feitas e os motoristas de ônibus individuais ainda tinham autoridade para atribuir assentos. Finalmente, não foi prometido aos boicotadores que não haveria retaliação contra eles por sua participação no boicote. Em uma reunião de massa, a comunidade negra votou pela continuação do boicote com uma contagem de 3.998 a 2.

Em “uma declaração preparada após a reunião”, o Rev. Ralph Abernathy declarou: “Caminhamos por 11 semanas no frio e na chuva. Agora o tempo está esquentando. Portanto, caminharemos até que algumas propostas melhores venham de nossos pais. ”

“O protesto continua”, ele confirmou, “e cerca de 50.000 pessoas de cor declararam que continuarão caminhando”.

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“75 Preso por Deputados por acusações de boicote,” Montgomery Advertiser, 23 de fevereiro de 1956 / adaptado de THF147165

A cidade convocou mais de 200 negros para testemunhar perante o grande júri, incluindo King, 23 outros ministros e todos os motoristas de caronas. A acusação foi baseada em uma obscura lei estadual de 1921 que proíbe boicotes “sem justa causa ou desculpa legal” (e fazendo referência a uma lei anterior de 1903 que proibia boicotes em resposta a protestos contra bondes negros). Os indiciados foram acusados ​​de “participar ativamente do boicote racial de 12 semanas” contra os ônibus das linhas de Montgomery.

O Rev. Abernathy chamou isso de "uma grande injustiça". Muitos líderes do boicote acusados ​​mostraram desafio ao se entregar voluntariamente e desviar a atenção da culpa singular de Martin Luther King. Centenas de espectadores negros gritaram de encorajamento, gritaram e aplaudiram enquanto os líderes apareciam um por um para serem "conduzidos ao processo de prisão na prisão do condado". O ato de ser preso tornou-se uma medalha de honra.

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"Os boicotadores planejam uma batalha‘ passiva ’," Montgomery Advertiser, 24 de fevereiro de 1956 / adaptado de THF147180

As acusações de boicote fortaleceram a determinação da comunidade negra. Em uma reunião de massa que cerca de 5.000 compareceram, os líderes negros convocaram um dia de oração e peregrinação e pediram a todos os cidadãos negros para caminhar naquele dia.

O Conselho de Cidadãos Brancos da Central Alabama ficou indignado com a continuação do boicote. O senador estadual Sam Englehardt do condado de Macon, presidente do Conselho dos Cidadãos do Alabama Central, disse: "Se essas pessoas [que foram indiciadas] conseguirem fazer os negros de Montgomery violarem essa lei e se safarem, então quem pode dizer que ato ilegal eles vão defender a seguir? ”

Rosa Parks refletiu os sentimentos da comunidade negra naquele dia, observando: “Os segregacionistas brancos tentaram pressionar para nos impedir. Em vez de nos impedir, eles nos encorajariam a continuar. ”

Esses eventos, conforme documentado por meio de uma seleção de recortes de jornais compilados na página de recados de um gerente de ônibus, marcam apenas os primeiros três meses do boicote aos ônibus de Montgomery. O boicote durou mais de um ano - 381 dias para ser exato - com membros da comunidade negra sofrendo contínuas prisões, bombardeios, prisão, ameaças e assédio geral até que a Suprema Corte dos Estados Unidos finalmente declarou inconstitucional a segregação nos ônibus do Alabama . Antes que terminasse, isso se tornaria o que Julian Bond chamou em seu livro como nada menos que “uma luta para alcançar a democracia em meados do século XX”.

Donna Braden é curadora da Vida Pública do The Henry Ford. Muito obrigado também a Hannah Glodich, Designer Gráfico do The Henry Ford, por adaptar as páginas originais do álbum de recortes às imagens mostradas neste post.

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54b. Rosa Parks e o boicote aos ônibus de Montgomery


Rosa Parks viajou na frente de um ônibus em Montgomery, Alabama, no dia em que a proibição da Suprema Corte sobre a segregação dos ônibus da cidade entrou em vigor. Um ano antes, ela havia sido presa por se recusar a ceder seu assento em um ônibus.

Em uma noite fria de dezembro de 1955, Rosa Parks incitou discretamente uma revolução e mdash apenas se sentando.

Ela estava cansada depois de passar o dia trabalhando como costureira de loja de departamentos. Ela entrou no ônibus para voltar para casa e sentou-se na quinta fileira - a primeira fileira da "Seção Colorida".

Em Montgomery, Alabama, quando um ônibus ficou cheio, os assentos mais próximos à frente foram dados a passageiros brancos.

O motorista do ônibus de Montgomery, James Blake, ordenou que Parks e três outros afro-americanos sentados nas proximidades se mudassem ("Movam-se, quero esses dois assentos") para a parte de trás do ônibus.

Três cavaleiros concordaram que Parks não.

O seguinte trecho do que aconteceu a seguir é da biografia de Rosa Park de Douglas Brinkley em 2000.

"Você vai se levantar?" o motorista exigiu. Rosa Parks olhou diretamente para ele e disse: "Não." Perturbado e sem saber ao certo o que fazer, Blake respondeu: "Bem, vou mandar prendê-lo." E Parks, ainda sentado ao lado da janela, respondeu suavemente: "Você pode fazer isso."

Depois que Parks se recusou a se mudar, ela foi presa e multada em US $ 10. A cadeia de eventos desencadeada por sua prisão mudou os Estados Unidos.

King, Abernathy, Boycott e o SCLC


Martin Luther King Jr. foi o primeiro presidente da Mongomery Improvement Association, que organizou o boicote aos ônibus de Montgomery em 1955. Isso deu início a uma reação em cadeia de boicotes semelhantes em todo o sul. Em 1956, a Suprema Corte votou pelo fim dos ônibus segregados.

Em 1955, um ministro pouco conhecido chamado Martin Luther King Jr. liderou a Igreja Batista da Avenida Dexter em Montgomery.


O trabalho de Henry David Thoreau, "Civil Disobedience", inspirou muitos líderes do Movimento dos Direitos Civis.

King estudou os escritos e práticas de Henry David Thoreau e Mohandas Gandhi. Seus ensinamentos advogavam a desobediência civil e a resistência não violenta à injustiça social.

Um fervoroso devoto da não-violência, King e seu colega Ralph Abernathy faziam parte de uma organização comunitária, a MONTGOMERY IMPROVEMENT ASSOCIATION (MIA), que organizou um boicote aos ônibus de Montgomery.

As exigências que fizeram eram simples: os passageiros negros deveriam ser tratados com cortesia. Os assentos devem ser atribuídos por ordem de chegada, com passageiros brancos sentados da frente para trás e passageiros negros sentados de trás para a frente. E os motoristas afro-americanos devem dirigir rotas que atendam principalmente aos afro-americanos. Na segunda-feira, 5 de dezembro de 1955, o boicote entrou em vigor.

Não ande de ônibus

Em 1955, o Conselho Político das Mulheres publicou um folheto pedindo um boicote aos ônibus de Montgomery.

Não pegue o ônibus para o trabalho, para a cidade, para a escola ou para qualquer lugar na segunda-feira, 5 de dezembro.

Outra mulher negra foi detida e presa por se recusar a ceder seu assento no ônibus.

Não pegue o ônibus para ir trabalhar para a cidade, para a escola ou qualquer outro lugar na segunda-feira. Se você trabalha, pegue um táxi, compartilhe uma carona ou caminhe.

Venha para uma reunião em massa, segunda-feira às 19h00 na Igreja Batista da Holt Street para mais instruções.

Os funcionários de Montgomery nada pararam na tentativa de sabotar o boicote. King e Abernathy foram presos. A violência começou durante a ação e continuou após seu encerramento. Quatro igrejas & mdash, bem como as casas de King e Abernathy & mdash foram bombardeadas. Mas o boicote continuou.


Junto com Martin Luther King Jr., Ralph Abernathy (mostrado aqui) organizou a Conferência de Liderança Cristã do Sul e ajudou a liderar a luta não violenta para derrubar as leis de Jim Crow.

O MIA esperava uma taxa de apoio de 50% entre os afro-americanos. Para sua surpresa e deleite, 99% dos afro-americanos da cidade se recusaram a andar de ônibus. As pessoas iam para o trabalho ou andavam de bicicleta, e caronas foram estabelecidas para ajudar os idosos. A empresa de ônibus sofreu milhares de dólares em receitas perdidas.

Finalmente, em 23 de novembro de 1956, a Suprema Corte decidiu a favor da MIA. O ônibus segregado foi declarado inconstitucional. As autoridades municipais relutantemente concordaram em cumprir a decisão do tribunal. A comunidade negra de Montgomery manteve-se firme em sua resolução.

O boicote aos ônibus de Montgomery desencadeou uma tempestade de fogo no sul. Em toda a região, os negros resistiam a "ir para a parte de trás do ônibus". Ações semelhantes ocorreram em outras cidades. O boicote colocou Martin Luther King Jr. no centro das atenções nacionais. Ele se tornou o líder reconhecido do nascente Movimento dos Direitos Civis.

Com Ralph Abernathy, King formou a Southern Christian Leadership Conference (SCLC).

Esta organização foi dedicada a combater a segregação de Jim Crow. Os afro-americanos declararam corajosamente ao resto do país que seu movimento seria pacífico, organizado e determinado.

Para os olhos modernos, conseguir um assento em um ônibus pode não parecer uma grande façanha. Mas em 1955, sentar-se marcou o primeiro passo de uma revolução.


(1955) Martin Luther King Jr., & # 8220O boicote ao ônibus de Montgomery & # 8221

O discurso de boicote ao ônibus de Montgomery reproduzido abaixo é um dos primeiros discursos importantes do Dr. Martin Luther King. Dr. King falou para quase 5.000 pessoas na Igreja Batista de Holt Street em Montgomery em 5 de dezembro de 1955, apenas quatro dias depois que a Sra. Rosa Parks foi presa por se recusar a abrir mão de seu assento em um ônibus municipal de Montgomery. Essa prisão levou à primeira grande campanha pelos direitos civis no Extremo Sul em meio século. Neste discurso, King exorta o público que acaba de votar no boicote dos ônibus a continuar essa campanha até que alcancem seu objetivo de acabar com a humilhação e insinuação de cidadãos negros lá e em outros lugares em Montgomery ou usar suas palavras, & # 8220..to ganhe justiça nos ônibus da cidade. & # 8221

Meus AMIGOS, certamente estamos muito felizes em ver cada um de vocês esta noite. Estamos aqui esta noite para negócios sérios. Estamos aqui em um sentido geral porque, antes de mais nada, somos cidadãos americanos e estamos determinados a aplicar nossa cidadania à plenitude de seu significado. Estamos aqui também por causa de nosso amor pela democracia, por causa de nossa crença arraigada de que a democracia transformada de papel fino em ação grossa é a maior forma de governo na Terra.

Mas estamos aqui em um sentido específico, por causa da situação dos ônibus em Montgomery. Estamos aqui porque estamos determinados a corrigir a situação. Esta situação não é nada nova. O problema existe há anos intermináveis. Por muitos anos, os negros em Montgomery e em muitas outras áreas foram afetados pela paralisia de medos paralisantes nos ônibus em nossa comunidade. Em tantas ocasiões, os negros foram intimidados, humilhados e impressionados - oprimidos - pelo simples fato de serem negros. Não tenho tempo esta noite para entrar na história desses numerosos casos. Muitos deles agora estão perdidos na espessa névoa do esquecimento, mas pelo menos um está diante de nós agora com dimensões brilhantes.

Ainda outro dia, na última quinta-feira para ser exato, um dos melhores cidadãos de Montgomery, não um dos melhores cidadãos negros, mas um dos melhores cidadãos de Montgomery, foi tirado de um ônibus e levado para a prisão porque se recusou a levante-se para ceder seu assento a uma pessoa branca. Bem, a imprensa quer que acreditemos que ela se recusou a deixar uma seção reservada para negros, mas quero que você saiba esta noite que não há seção reservada. A lei nunca foi esclarecida nesse ponto. Agora acho que falo com, com autoridade legal - não que eu tenha autoridade legal, mas acho que falo com autoridade legal por trás de mim - que a lei, a portaria, a portaria municipal nunca foi totalmente esclarecida.

A Sra. Rosa Parks é uma ótima pessoa. E, uma vez que tinha que acontecer, eu & # 8217 estou feliz que tenha acontecido com uma pessoa como a Sra. Parks, pois ninguém pode duvidar do alcance ilimitado de sua integridade. Ninguém pode duvidar da altura de seu caráter, ninguém pode duvidar da profundidade de seu compromisso cristão e devoção aos ensinamentos de Jesus. E eu estou feliz porque tinha que acontecer, aconteceu com uma pessoa que ninguém pode chamar de fator perturbador na comunidade. A Sra. Parks é uma excelente pessoa cristã, modesta e, ainda assim, há integridade e caráter nisso. E só porque ela se recusou a se levantar, ela foi presa.

E vocês sabem, meus amigos, chega um momento em que as pessoas se cansam de ser pisoteadas pelos pés de ferro da opressão. There comes a time, my friends, when people get tired of being plunged across the abyss of humiliation, where they experience the bleakness of nagging despair. There comes a time when people get tired of being pushed out of the glittering sunlight of life’s July and left standing amid the piercing chill of an alpine November. There comes a time.

We are here, we are here this evening because we’re tired now. And I want to say that we are not here advocating violence. We have never done that. I want it to be known throughout Montgomery and throughout this nation that we are Christian people. We believe in the Christian religion. We believe in the teachings of Jesus. The only weapon that we have in our hands this evening is the weapon of protest. Isso é tudo.

And certainly, certainly, this is the glory of America, with all of its faults. This is the glory of our democracy. If we were incarcerated behind the iron curtains of a Communistic nation we couldn’t do this. If we were dropped in the dungeon of a totalitarian regime we couldn’t do this. But the great glory of American democracy is the right to protest for right. My friends, don’t let anybody make us feel that we are
to be compared in our actions with the Ku Klux Klan or with the White Citizens Council. There will be no crosses burned at any bus stops in Montgomery. There will be no white persons pulled out of their homes and taken out on some distant road and lynched for not cooperating. There will be nobody amid, among us who will stand up and defy the Constitution of this nation. We only assemble here because of our desire to see right exist. My friends, I want it to be known that we’re going to work with grim and bold determination to gain justice on the buses in this city.

And we are not wrong, we are not wrong in what we are doing. If we are wrong, the Supreme Court of this nation is wrong. If we are wrong, the Constitution of the United States is wrong. If we are wrong, God Almighty is wrong. If we are wrong, Jesus of Nazareth was merely a utopian dreamer that never came down to earth. If we are wrong, justice is a lie. Love has no meaning. And we are determined here in Montgomery to work and fight until justice runs down like water, and righteousness like a mighty stream.

I want to say that in all of our actions we must stick together. Unity is the great need of the hour, and if we are united we can get many of the things that we not only desire but which we justly deserve. And don’t let anybody frighten you. We are not afraid of what we are doing because we are doing it within the law. There is never a time in our American democracy that we must ever think we’re wrong when we protest. We reserve that right. When labor all over this nation came to see that it would be trampled over by capitalistic power, it was nothing wrong with labor getting together and organizing and
protesting for its rights.

We, the disinherited of this land, we who have been oppressed so long, are tired of going through the long night of captivity. And now we are reaching out for the daybreak of freedom and justice and equality. May I say to you my friends, as I come to a close, and just giving some idea of why we are assembled here, that we must keep-and I want to stress this, in all of our doings, in all of our deliberations here this evening and all of the week and while—whatever we do, we must keep God in the forefront. Let us be Christian in all of our actions. But I want to tell you this evening that it is not enough for us to talk about love, love is one of the pivotal points of the Christian face, faith. There is another side called justice. And justice is really love in calculation. Justice is love correcting that which revolts against love.

The Almighty God himself is not the only, not the, not the God just standing out saying through Hosea, “I love you, Israel.” He’s also the God that stands up before the nations and said: “Be still and know that I’m God, that if you don’t obey me I will break the backbone of your power and slap you out of the orbits of your international and national relationships.” Standing beside love is always justice, and we are only using the tools of justice. Not only are we using the tools of persuasion, but we’ve come to see that we’ve got to use the tools of coercion. Not only is this thing a process of education, but it is also a process of legislation.

As we stand and sit here this evening and as we prepare ourselves for what lies ahead, let us go out with a grim and bold determination that we are going to stick together. We are going to work together. Right here in Montgomery, when the history books are written in the future somebody will have to say, “There lived a race of people a black people, ‘fleecy locks and black complexion’, a people who had the moral courage to stand up for their rights. And thereby they injected a new meaning into the veins of history and of civilization.” And we’re gonna do that. God grant that we will do it before it is too late. As we proceed with our program let us think of these things.

But just before leaving I want to say this. I want to urge you. You have voted [for this boycott], and you have done it with a great deal of enthusiasm, and I want to express my appreciation to you, on behalf of everybody here. Now let us go out to stick together and stay with this thing until the end. Now it means sacrificing, yes, it means sacrificing at points. But there are some things that we’ve got to learn to sacrifice for. And we’ve got to come to the point that we are determined not to accept a lot of things that we have been accepting in the past.

So I’m urging you now. We have the facilities for you to get to your jobs, and we are putting, we have the cabs there at your service. Automobiles will be at your service, and don’t be afraid to use up any of the gas. If you have it, if you are fortunate enough to have a little money, use it for a good cause. Now my automobile is gonna be in it, it has been in it, and I’m not concerned about how much gas I’m gonna use. I want to see this thing work. And we will not be content until oppression is wiped out of Montgomery, and really out of America. We won’t be content until that is done. We are merely insisting on the dignity and worth of every human personality. And I don’t stand here, I’m not arguing for any selfish person. I’ve never been on a bus in Montgomery. But I would be less than a Christian if I stood back and said, because I don’t ride the bus, I don’t have to ride a bus, that it doesn’t concern me. I will not be content. I can hear a voice saying, “If you do it unto the least of these, my brother, you do it unto me.”

And I won’t rest I will face intimidation, and everything else, along with these other stalwart fighters for democracy and for citizenship. We don’t mind it, so long as justice comes out of it. And I’ve come to see now that as we struggle for our rights, maybe some of them will have to die. But somebody said, if a man doesn’t have something that he’ll die for, he isn’t fit to live.


People, Locations, Episodes

On this date in 1955, the Montgomery Bus Boycott occurred. This was one of the pivotal starting points of the modern American Civil Rights movement.

In Montgomery, Alabama, segregation was a part of everyday life. Blacks who lived there faced Jim Crow Laws in places such as parks, schools, restrooms, theaters, and buses. The laws of the country made it hard for Blacks to register and participate in elections. The justice system discriminated against them, unjustly jailing and prosecuting many while banning them from holding public office. One particular area of bitterness among Montgomery Blacks of that era was the segregation law of the bus system. Although Blacks were the majority, they were forced to adhere to oppressive conditions on buses. The bus drivers, all of whom were white, treated Blacks with racist and abusive attitudes, often calling their passenger's derogatory names such as "nigger,” "Black cow," and "Black ape."

They often required Blacks to pay their fares in the front of the bus, and then walk to the back door to board the bus. Sometimes, though, bus drivers would take off before the passenger could get on, leaving their passenger behind. While this practice often angered Blacks, the practices of "White-only" seating angered them even more. The law stated that Blacks could not sit in front of the bus, regardless of whether the seats were empty or not.

After Rosa Parks was arrested on December 1, 1955, the news of this event spread through the Black community. Community members decided that a boycott of the bus system was long overdue. Jo-Ann Robinson of the Women's Political Committee began to organize a one-day protest. When the word spread about the protest, several other Black leaders wanted to convene.

Under the leadership of E.D. Nixon, former chair of the NAACP of Alabama, Martin Luther King Jr., Ralph Abernathy, H.H. Hubbard, and Ms. A.W. West an organized movement got underway. To resourcefully carry out this goal, the Montgomery Improvement Association (MIA) was formed, with King as their leader. The MIA adopted a plan of action for the protest that was officially to begin on December 5th. The resolution stated three demands: 1) Blacks would not ride the buses until polite treatment by bus drivers were guaranteed to them. 2) Segregation must be abolished on buses and a first-come-first-served policy adapted and 3) Black bus drivers must be employed. Deciding that they could no longer fight the county of Montgomery, Black leaders filed a federal lawsuit against Montgomery's segregation laws, because they were not in accordance with the 14th amendment.

On May 11, 1956, the case was heard before a three-panel federal court. About three weeks later in a two to one decision, the court decided that the segregation laws were indeed unconstitutional. The Montgomery County lawyers immediately appealed the decision in the Supreme Court. While the boycotters were waiting for the Supreme Court to rule, the protest continued.

During that time, incidents continued to try to intimidate the leaders to end the movement. Reverend Robert Graetz, a white minister, who served a predominately Black church, had his house bombed. The mayor denounced the incident as a publicity stunt by Blacks and reiterated that whites did not care if the boycott lasted forever. Harassment by cops increased and insurance policies continued to be canceled. The law was making it almost impossible for the carpool system to take place and eventually the city filed suit against leaders of the movement, citing that the carpool was a "public nuisance" and an illegal "private enterprise." On November 13, 1956, leaders readied to face one of the darkest days of the movement, knowing that without the car-pool system people might be forced to ride the buses.

While in Montgomery waiting for the decision about the carpools, King received a message from the federal court. It simply stated that "the motion to affirm is granted and the judgment is affirmed,” meaning that the Supreme Court supported the decision that segregation on the buses was illegal. The next night the official boycott was called to a conclusion, but it was soon revealed that the order would not reach Montgomery for about a month. Faced with the obstacle of not being able to participate in carpools, a “share a ride” system was worked out and the buses remained empty for another 30 days.

On December 20, 1956, the mandate came to Montgomery. The next day, King, Abernathy, and Nixon were the first to integrate the buses. The boycott was over.

Reference:
Encyclopedia of African American Culture and History
Volume 1, ISBN #0-02-897345-3, Pg 175
Jack Salzman, David Lionel Smith, Cornel West


The Montgomery Bus Boycott

The first large scale demonstration opposing segregation was the Montgomery Bus Boycott. The boycott began on December 5, 1955, and lasted until December 20, 1956. During this civil rights protest, African Americans in Montgomery, Alabama, refused to use the city bus system. While the black community had been fed up with the discriminatory busing system for years, the straw that broke the camels back came on December 1, 1955.

After a long day’s work, the 42-year-old Rosa Parks climbed onto the Cleveland Avenue bus in downtown Montgomery. She sat near the middle of the bus, behind the ten seats reserved for white passengers. As the bus traveled along its route, the white-only seats began to fill up quickly. The driver of the bus, James F. Blake, went to the middle of the bus and moved the “colored” sign further back to allow more white passengers a place to sit. Blake told Parks and three other black individuals to get up, so the white passengers could sit. Parks refused to give in to his demand, an action that would leave a permanent mark on history and the civil rights movement.

After Rosa Parks refused to give up her seat, she was arrested. Parks was charged with a violation of Chapter 6, Section 11 segregation law of Montgomery City code. After her arrest and booking, Clifford Durr and Edgar Nixon, the president of the Montgomery chapter of the NAACP, bailed Parks out of jail. Four days later, members of the Women’s Political Council (WPC) came together to begin the Montgomery bus boycott. After a year-long struggle, the United States Supreme Court ruled in Browder v. Gayle that the city of Montgomery had to desegregate public transportation.


Bus Boycott Begins - History

Montgomery Bus Boycott

The Montgomery Bus Boycott was one of the major events in the Civil Rights Movement in the United States. It signaled that a peaceful protest could result in the changing of laws to protect the equal rights of all people regardless of race.

Before 1955, segregation between the races was common in the south. This meant that public areas such as schools, rest rooms, water fountains, and restaurants had separate areas for black people and white people. This was also true of public transportation such as buses and trains. There were areas where black people could sit and other areas where white people could sit.


Rosa Parks by Unknown

On December 1, 1955 Rosa Parks was taking the bus home from work in Montgomery, Alabama. She was already sitting down and was in the row closest to the front for black people. When the bus began to fill up, the driver told the people in Rosa's row to move back in order to make room for a white passenger. Rosa was tired of being treated like a second class person. She refused to move. Rosa was then arrested and fined $10.

Although other people had been arrested for similar infractions, it was Rosa's arrest that sparked a protest against segregation. Civil rights leaders and ministers got together to organize a day to boycott the buses. That meant that for one day black people would not ride the buses. They picked December 5th. They handed out pamphlets so people would know what to do and on December 5th around 90% of black people in Montgomery did not ride the buses.

Martin Luther King, Jr.

The boycott was planned at a meeting in Martin Luther King, Jr.'s church. They formed a group called the Montgomery Improvement Association with Martin Luther King, Jr. as the leader. After the first day of the boycott, the group voted to continue the boycott. King made a speech about the boycott where he said "If we are wrong, the Supreme Court is wrong, …the Constitution is wrong, . God Almighty is wrong."

In order to get to work, black people carpooled, walked, rode bicycles, and used horse-drawn buggies. Black taxi drivers lowered their fares to ten cents, which was the same price as a bus fare. Despite not riding the bus, black people found ways to travel by organizing and working together.

Some white people were not happy with the boycott. The government got involved by fining taxi drivers who did not charge at least 45 cents for a ride. They also indicted many of the leaders on the grounds that they were interfering with a business. Martin Luther King Jr. was ordered to pay a $500 fine. He ended up getting arrested and spent two weeks in jail.

Some of the white citizens turned to violence. They firebombed Martin Luther King Jr.'s home as well as several black churches. Sometimes the boycotters were attacked while walking. Despite this, King was adamant that the protests remain non-violent. In a speech to some angry protesters he said "We must love our white brothers, no matter what they do to us."

How long did the boycott last?

The boycott lasted for over a year. It finally ended on December 20, 1956 after 381 days.


President Obama in the Rosa Parks Bus
by Pete Souza

The Montgomery Bus Boycott brought the subject of racial segregation to the forefront of American politics. A lawsuit was filed against the racial segregation laws. On June 4, 1956 the laws were determined unconstitutional. The boycott had worked in that black people were now allowed to sit wherever they wanted to on the bus. In addition, the boycott had created a new leader for the civil rights movement in Martin Luther King, Jr.


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Not only were buses segregated, with white riders at the front and black ones in the back, if there were no free black seats black riders had to stand, even if there were free white seats. Furthermore, if there were more white riders than white seats, black riders had to surrender their seats. [3] : 184

Jakes and Patterson boarded a city bus and sat in the only open seats, which were next to a white woman. The driver declared that the two women could not sit where they were sitting, and Jakes agreed to get off the bus if she received her bus fare in return. The driver would not return Jakes' bus fare and drove to a service station, where he then called the police, who subsequently arrested the women. Later that day, the students were bailed out by the Dean of Students. [4]

The day after the incident, the Ku Klux Klan burned a cross in front of the women's residence. [2] : 28 News of the cross-burning quickly spread throughout the campus, and Student Government Association officers, led by Brodes Hartley, called for a meeting of the student body. The incidents (the cross-burning and the arrest) were discussed in the meeting. Student leaders called for the withdrawal of student support of the bus company and for students to seek participation in the boycott throughout the community. Reverend Steele, a member of the Tallahassee Interdenominational Ministerial Alliance (IMA) and leader in the NAACP, organized a mass meeting that night. In the meeting, the Inter-Civic Council (ICC) was born from the joining of the NAACP, IMA, and Tallahassee Civic League. The ICC was formed in response to community fear that a NAACP-led protest would be met with state repression. Its leaders held weekly meetings and the Council was highly active in Civil Rights-related activism. The NAACP became involved well after the boycott had been started, when leaders sent a lawyer to defend drivers of boycotters (carpool drivers) who were arrested for driving unlicensed "for hire" vehicles. [4]

Three months into the boycott, the demand for the employment of black bus drivers was met. For months after Browder v. Gayle, the government upheld de fato segregation, with the instantiation of an ordinance mandating assigned seats on buses. That led to arrests of blacks who did not sit in the seats assigned to them. Efforts persisted in resisting bus segregation and enforcement of the ordinance became less strict, when blacks again rode the buses.

In 1959, members of the Tallahassee InterCivic Council tested the success of the boycott by riding the newly-integrated buses they found that the integration was successful. [4]

Sociologist Lewis Killian points out that organizational and community leaders did not gather until after the initiation of the boycott, which highlights the spontaneity of the student-initiated boycott. Furthermore, the boycott was initiated during a time in which Tallahassee's civil rights-related organizational activity was markedly low and the black community in Tallahassee was unprepared for a protest as large as the boycott.

The creation of the ICC provides an example of the emergence of new norms and structures. Although it is widely believed that the centers of Civil Rights Movement activity were organizational and structural bodies such as the black church and the NAACP, a new normative structure emerged in the Tallahassee Bus Boycott.

The boycott presents an overlooked departure from the circumstances of the Montgomery bus boycott, which was planned and precipitated by active individuals and organizations in addition, the Tallahassee boycott, at least in its initial stages, was separate from and did not model the latter.

Killian finds the formation of the ICC and the spontaneous and irregular nature of the boycott's initiation commensurate with traditional collective behavior theory, which includes such superficially irrational elements as spontaneity. [4] [5]


Bloody Sunday, demonstration in Londonderry (Derry), Northern Ireland, on Sunday, January 30, 1972, by Roman Catholic civil rights supporters that turned violent when British paratroopers opened fire, killing 13 and injuring 14 others (one of the injured later died).

Eventually, the march went on unimpeded — and the echoes of its significance reverberated so loudly in Washington, D.C., that Congress passed the Voting Rights Act, which secured the right to vote for millions and ensured that Selma was a turning point in the battle for justice and equality in the United States.


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