39º Grupo de Bombardeio

39º Grupo de Bombardeio

39º Grupo de Bombardeio

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 39º Grupo de Bombardeio começou a Segunda Guerra Mundial como uma unidade de treinamento antes de se tornar uma unidade da Superforça B-29 e participar da campanha de bombardeio estratégico contra o Japão.

O grupo foi formado em janeiro de 1941 e estava equipado com o B-17 Flying Fortress. Ele se juntou à Segunda Força Aérea e voou em patrulhas ao largo da costa noroeste dos Estados Unidos após o ataque a Pearl Harbor. Durante 1942, o grupo converteu-se no Libertador B-24 e tornou-se uma Unidade de Treinamento Operacional. Posteriormente, tornou-se uma unidade de treinamento de substituição, mas em 1 de abril de 1944 o grupo foi desativado e reformado como um grupo de Bombardeio Muito Pesado, equipado com o B-29.

O 39º mudou-se para Guam no início de 1945 para ingressar na Vigésima Força Aérea. Sua primeira missão foi um ataque a Maug no início de abril e seu primeiro ataque às ilhas japonesas foi um ataque à Fábrica Química de Hodagaya em Koriyuama. Em abril-maio ​​de 1945, o grupo se concentrou em ataques a campos de aviação em uma tentativa de impedir os ataques kamikaze à frota ao largo de Okinawa. De meados de maio até o final da guerra, o grupo realizou uma combinação de ataques contra alvos industriais e militares e ataques incendiários de baixa intensidade em áreas urbanas.

O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta por um ataque à refinaria de petróleo Otake e instalações de armazenamento em Honshu em maio de 1945, e uma segunda por ataques às áreas industriais e portuárias de Yokohama e áreas industriais em Tóquio de 23 a 29 de maio.

Após o fim da guerra, o grupo foi usado para enviar comida para prisioneiros de guerra e fazer voos de demonstração de força sobre o Japão. Ele retornou aos Estados Unidos no final de 1945 e foi desativado em 27 de dezembro de 1945.

Livros

Seguir

Aeronave

1941-42: Fortaleza Voadora Boeing B-17
1942-44: Consolidated B-24 Liberator
1944-45: Superfortress Boeing B-29

Linha do tempo

20 de novembro de 1940Constituído como 39º Grupo de Bombardeio (Pesado)
15 de janeiro de 1941Ativado e atribuído à Segunda Força Aérea
1 de abril de 1944Inativado
1 de abril de 194439º Grupo de Bombardeio redesignado (muito pesado)
Início de 1945Para Guam e Vigésima Força Aérea
Abril de 1945Estreia em combate
Dezembro de 1945Para os Estados Unidos
27 de dezembro de 1945Inativado

Comandantes (com data de nomeação)

Maj Newton Longfellow: 15 de janeiro de 1941
Capt Maurice A Preston: 1 ° de fevereiro de 1941
Tenente Coronel Elmer E Adler: 17 de março de 1941
Capt George W Hansen: 13 de maio de 1941
Maj Charles B Overacker Jr: 12 de novembro de 1941
Tenente Coronel George W Hansen: 25 de janeiro de 1942
Coronel James H Wallace: 16 de fevereiro de 1942
Coronel Fay R Upthegrove, 12 de julho de 1942
Tenente-coronel Samuel C Mitchell, 13 de setembro de 1942:
MajMarden M Munn: 17 de dezembro de 1942
Tenente ColHorace D Aynesworth: 1 de março de 1943
LtCol Charles A Watt: 1º de julho de 1943
Tenente ColFrank R Pancake: 25 de novembro de 1943
Coronel ClydeK Rich: 1 ° de dezembro de 1943 a 1 de abril de 1944
CaptClaude J Hilton: 28 de abril de 1944
Maj GordonR Willis: 6 de maio de 1944
Maj Campbell Weir: 11 de maio de 1944
Tenente Coronel Robert W Strong Jr: 10 de junho de 1944
Coronel Potter B Paige: 15 de junho de 1944
Coronel John G Fowler: 22 de fevereiro de 1945
Coronel George W Mundy: 16 de março de 1945
ColJames E Roberts: 16 de agosto de 1945
Tenente ColJames C Thompson: 9 de outubro de 1945
ColRobert J Mason: 13 de outubro de 1945-unkn

Bases Principais

Ft Douglas, Utah: 15 de janeiro de 1941
Geiger Field, Wash: 2 de julho de 1941
Campo Davis-Monthan, Ariz: 5 de fevereiro de 1942-1 de abril de 1944
Smoky Hill AAFld, Kan: 1 de abril de 1944 a 8 de janeiro de 1945
North Field, Guam: 18 de fevereiro a 17 de novembro de 1945
Camp Anza, Califórnia: 15 a 27 de dezembro de 1945

Unidades de componente

60th Bombardment Squadron: 1941-44; 1944-45
61st Bombardment Squadron: 1941-44; 1944-45
62º Esquadrão de Bombardeio: 1941-44; 1944-45
402nd Bombardment Squadron: 1942-44; 1944

Atribuído a

1941: 5ª Asa de Bombardeio; Segunda Força Aérea
Abril-dezembro de 1944: 314ª Ala de Bombardeio; XXI Comando de Bombardeiro; Segunda Força Aérea (Treinamento nos EUA)
Dezembro de 1944-1946: 314ª Ala de Bombardeio; XXI Comando de Bombardeiro; Vigésima Força Aérea


39º Grupo de Bombas (VH)

Dedicado aos bravos jovens do 39º Grupo de Bombardeios, cujos esforços heróicos contribuíram substancialmente para a vitória sobre o Império Japonês e para homenagear nossos camaradas que deram suas vidas pela defesa da liberdade.

60º 61º 62º
Esquadrões
North Field Guam 1945

Dedicado aos bravos jovens do 39º
Grupo Bombardeiro cujos esforços heróicos substancialmente
contribuiu para a vitória sobre o Império Japonês
e para homenagear nossos camaradas que deram suas vidas
na defesa da liberdade.

Localização. 39 & deg 0.926 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker está localizado na United States Air Force Academy, Colorado, no condado de El Paso. Marker está no cemitério da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos, no Parade Loop a oeste do Stadium Boulevard, à direita ao viajar para o oeste. Toque para ver o mapa. O marcador está nesta área dos correios: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. 20ª Força Aérea (aqui, próximo a este marcador) 18º Grupo de Caças 318º Grupo de Caças (aqui, próximo a este marcador) Sétimo Comando de Caça (aqui, próximo a este marcador) 499º Grupo de Bombardeio (VH) (aqui, próximo a este marcador) 497º Grupo de Bombardeio (VH) (aqui, próximo a este marcador) 414º Grupo de Caças 506º Grupo de Caças (aqui, próximo a este marcador) 15º Grupo de Caças 21º Grupo de Caças

(aqui, próximo a este marcador) 500º Grupo de Bombardeio (VH) (aqui, próximo a este marcador). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos.

Mais sobre este marcador. Deve ter um documento de identidade válido para entrar no terreno da Academia USAF.

Veja também . . .
1. The 39th Bomb Group Group (VH) Association. (Enviado em 29 de novembro de 2020, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)
2. 39º Grupo de Bombardeio. (Enviado em 29 de novembro de 2020, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)
3. 39º Grupo de Bombardeio. (Enviado em 29 de novembro de 2020, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)
4. 39º Grupo de bombas B-29 no North Field Guam - verão de 1945 (foto). (Enviado em 29 de novembro de 2020, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)


Edição da Segunda Guerra Mundial

O grupo foi ativado pela primeira vez em Langley Field, Virginia, em janeiro de 1941 como o 13º Grupo de Bombardeio, com os 39º, 40º e 41º Esquadrões de Bombardeio atribuídos e o 3º Esquadrão de Reconhecimento anexado. O grupo foi equipado com uma mistura de Douglas B-18 Bolos e North American B-25 Mitchells. Em junho, o grupo mudou-se para a Base Aérea do Exército de Orlando, Flórida. [2] [3] [4] [5] [6]

Após o ataque a Pearl Harbor, o grupo recebeu ordens de procurar submarinos alemães na costa sudeste. Embora a Marinha fosse responsável pelo patrulhamento de longo alcance, faltava-lhe a aeronave para realizar a missão e as Forças Aéreas do Exército (AAF) realizavam a missão, embora suas tripulações não tivessem o devido treinamento. [7] Como os recursos de guerra anti-submarino foram realinhados para enfrentar a crescente ameaça no Atlântico Norte, o 13º Grupo mudou-se para Westover Field, Massachusetts em janeiro de 1942. [2] No mês seguinte, o 3d Reconnaissance Squadron foi designado para o grupo, e , em abril, tornou-se o 393º Esquadrão de Bombardeio. [6]

Em outubro de 1942, a AAF organizou suas forças anti-submarino em um único Comando Anti-submarino das Forças Aéreas do Exército, que estabeleceu a 25ª Ala Anti-submarino no mês seguinte para controlar suas forças que operavam sobre o Atlântico. [8] [9] A sede do grupo de bombardeio, incluindo o 13º, foi desativada. [2]

Operações expedicionárias Editar

O grupo foi convertido para a condição provisória, redesignado o 13º Grupo Expedicionário Aéreo e atribuído às Forças Aéreas do Pacífico para ativar ou desativar conforme necessário. Tem sido usado principalmente para controlar operações ou exercícios para a Décima Terceira Força Aérea. Isso incluiu atuar como o componente aéreo da Força-Tarefa Conjunta-Forças de Apoio à Antártica. O comandante do grupo tem duas funções como subcomandante, JTF-SFA. [1] [10]


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Emblema do 39º Grupo de Bombardeio

39º BG B-29s no North Field Guam - verão de 1945

39º Grupo de Bombardeio B-29s

Estabelecido como o 39º Grupo de Bombardeio como um grupo de bombas B-17 Flying Fortress antes da Segunda Guerra Mundial, ativado em Fort Douglas, Utah em janeiro de 1941. Após o treinamento, foi designado para Gieger Field, Washington como parte do Distrito Aéreo Northwest Air Corps do Exército em julho. Após o ataque a Pearl Harbor, o grupo inicialmente realizou patrulhas anti-submarino ao longo da costa noroeste do Pacífico.

Reatribuído ao II Comando de Bombardeiros no Campo Davis-Monthan, Arizona, em fevereiro de 1942, onde o grupo se tornou uma unidade de Treinamento Operacional B-17 (OTU) para grupos de bombas pesadas recém-formados, mais tarde uma Unidade de Treinamento de Substituição (RTU) para tripulantes de bombardeiros substitutos. Inativado em 1 de abril de 1944 com o fim do treinamento de bombardeiros pesados.

Reativado no mesmo dia no campo de aviação do Exército Smoky Hill, Kansas, como um grupo de bombardeiros B-29 Superfortress Very Heavy, começou o treinamento sob a Segunda Força Aérea para implantação no Pacific Theatre. Durante abril e o início de maio de 1944, o pessoal estava sendo designado para o novo Grupo em pequenos números, mas nenhuma aeronave ainda estava disponível. Quatro esquadrões, 60º, 61º, 62d e 402d foram atribuídos ao grupo. Em 10 de maio, o 402d foi desativado devido à falta de pessoal, com seus ativos redistribuídos para outros esquadrões do grupo. Em 15 de maio, o grupo foi transferido para Dalhart Army Airfield, Texas, onde o escalão terrestre foi formado e os esquadrões operacionais treinados com o antigo II Comando de Bombardeiros B-17. Em agosto, a unidade retornou a Smoky Hill, onde o treinamento limitado do B-29 foi iniciado enquanto esperava o 499º Grupo de Bombardeios completar o treinamento e se deslocar para o Pacífico.

O treinamento em tempo integral foi finalmente iniciado em outubro de 1944 e a instrução escolar terrestre começou para todos os homens da unidade. Em janeiro de 1945, o escalão da aviação foi implantado no campo de pouso do Exército de Batista, em Cuba, para treinamento de vôo e bombardeio. O escalão terrestre partiu em 8 de janeiro para Seattle, onde embarcou no S. S. Howell Lykes para North Field, Guam. Nesse ínterim, o escalão aéreo havia retornado de Cuba e o Grupo encontrava-se nos últimos estágios de preparação para o transporte de pessoal e os novos B-29 operacionais recebidos da Boeing-Wichita.

A unidade foi formada em North Field, Guam, em meados de fevereiro de 1945. Em 18 de fevereiro, o grupo foi designado para sua unidade permanente, a 314th Bomb Wing, que acabava de chegar do Colorado. Após a chegada, o pessoal do grupo estava empenhado na construção da cabana Quonset. Em meados de março, a maioria do pessoal foi capaz de se mudar para as cabanas, partindo das tendas iniciais que lhes foram atribuídas na chegada

O grupo conduziu sua primeira missão contra as ilhas japonesas em abril de 1945. Apoiou a invasão aliada de Okinawa, atacando campos de aviação que serviam de base para pilotos kamikaze. Bombardeou alvos militares e industriais no Japão e participou de ataques incendiários em áreas urbanas de meados de maio até o final da guerra.

O 39º Grupo de Bombardeios recebeu uma Menção de Unidade Distinta por um ataque contra a refinaria de petróleo Otake e área de armazenamento em Honshu em 10 de maio de 1945. Recebeu uma segunda Menção de Unidade Distinta por bombardear áreas industriais e portuárias em Yokohama e distritos de manufatura em Tóquio, 23-29 Maio de 1945.

O grupo retornou aos Estados Unidos em novembro-dezembro de 1945 para inativação. O ator e estrela de Hollywood Charles Bronson serviu como artilheiro aéreo em um B-29 Superfortress no 39º Grupo de Bombardeio em 1945. Ele foi premiado com o Coração Púrpura pelos ferimentos recebidos durante suas missões de combate contra as ilhas japonesas. & # 911 e # 93

Comando Aéreo Estratégico [editar | editar fonte]

4135º Patch estratégico da asa

4135ª Ala Estratégica As origens do 39ª Asa de Bombardeio começou em 1 de dezembro de 1958, quando o Comando Aéreo Estratégico estabeleceu o 4135ª Ala Estratégica em Eglin AFB, Flórida & # 912 & # 93 e atribuiu-o à Segunda Força Aérea como parte do plano da SAC para dispersar seus bombardeiros pesados ​​Boeing B-52 Stratofortress em um número maior de bases, tornando mais difícil para a União Soviética derrubar toda a frota com um primeiro ataque surpresa. Em janeiro de 1959, a asa foi transferida para a Divisão Aérea 822d. A ala permaneceu como quartel-general apenas até 1º de abril de 1959, quando três esquadrões de manutenção e um esquadrão para fornecer segurança às armas especiais da ala foram ativados e atribuídos à ala. Foi totalmente organizado em julho, quando o 301º Esquadrão de Bombardeio (BS), composto por 15 Boeing B-52 Stratofortresses, mudou-se para Eglin da Base Aérea de Ramey, em Porto Rico, onde havia sido um dos três esquadrões da 72ª Ala de Bombardeio e o 54º Esquadrão de Depósito de Aviação foi ativado para supervisionar as armas especiais da ala. & # 912 & # 93 Metade da aeronave da asa foi mantida em alerta de quinze minutos, totalmente abastecida, armada e pronta para o combate. O 4135º (e posteriormente o 39º) continuou a manter um compromisso de alerta até ser desativado. Além disso, a asa conduz o teste final dos mísseis de cruzeiro GAM-77 Hound Dog e GAM-72 Quail de seus B-52s como parte do programa de testes realizado pelo Divisão de Armamento do Comando de Sistemas da Força Aérea. o 4135º Esquadrão de Manutenção de Mísseis Aerotransportados foi ativado em novembro de 1962 para manter esses mísseis.

39º Patch de Asa de Bombardeio

39ª Asa de Bombardeio No entanto, SAC Strategic Wings não poderia carregar uma história ou linhagem permanente e SAC procurou uma maneira de tornar suas Strategic Wings permanentes. Em 1962, a fim de perpetuar a linhagem de muitas unidades de bombardeio atualmente inativas com ilustres registros da Segunda Guerra Mundial, o Quartel-General SAC recebeu autoridade do Quartel-General da USAF para descontinuar suas asas estratégicas controladas pelo Comando Principal (MAJCON) que estavam equipadas com aeronaves de combate e para ativar o ar Unidades de força controlada (AFCON), a maioria das quais estavam inativas na época, que podiam carregar uma linhagem e uma história. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 Como resultado, o 4135º SW foi substituído pelo recém-constituído 39ª Asa de Bombardeio, Heavy (39º BW), & # 915 & # 93 que assumiu sua missão, pessoal e equipamento em 1 de fevereiro de 1963. & # 916 & # 93 Da mesma forma, o 62º Esquadrão de Bombardeio, um dos esquadrões de bombas históricos da segunda Guerra Mundial , substituiu o 301º BS. o 54º Esquadrão de Manutenção de Munições também foi transferido para o 39º. As unidades de manutenção e segurança de componentes do 4135º foram substituídas por unidades com a 39ª designação de ala recém-criada. Sob a organização Dual Deputate, todos os esquadrões de vôo e manutenção foram designados diretamente para a asa, então nenhum elemento do grupo operacional foi ativado. Cada uma das novas unidades assumiu o pessoal, equipamento e missão de seu antecessor.

O 39º BW treinou para manter a prontidão de combate para bombardeio estratégico em escala global, mantendo alerta aerotransportado, alerta de solo, e participou de inúmeros exercícios. & # 915 & # 93 Em 25 de junho de 1965, o crescente compromisso dos Estados Unidos com a Guerra do Vietnã significou que fundos também eram necessários para cobrir os custos das operações de combate na Indochina e a 39ª Ala de Bombardeio foi desativada em 25 de junho de 1965. O 62d BS da ala foi transferido para a 2ª Ala de Bombardeio em Barksdale AFB, Louisiana para apoiar as operações de combate SAC Arc Light no sudeste da Ásia, mas seus outros componentes foram descontinuados. O lugar do SAC em Eglin foi assumido pelo Comando Aéreo Tático, que organizou a 33ª Asa de Caça Tática, & # 917 & # 93, que assumiu as instalações do SAC na base.

Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa [editar | editar fonte]

39º Patch de Grupo Tático (1966–1993)

o 39º Grupo de Bombardeio foi redesignado 39º Grupo Tático e ativado em 1º de abril de 1966 na Base Aérea de Incirlik, Turquia, e substituiu o 7216º Grupo de Apoio de Combate para controlar unidades de apoio permanente e destacamentos de treinamento de armas desdobrados. A reformulação foi parte da aquisição da base pela USAFE e de suas funções de suporte. Conhecido como TUSLOG (Grupo de Logística dos Estados Unidos), Destacamento 10 na Turquia até 1 de outubro de 1982, apoiou as missões operacionais da USAFE e da OTAN no Oriente Médio. Forneceu ajuda em desastres e missões de misericórdia conforme necessário durante incêndios, inundações, terremotos e outros desastres semelhantes. O grupo forneceu apoio para as forças dos EUA e da OTAN durante as operações no sudoeste da Ásia, Europa Oriental e Iraque, de agosto de 1990 até o presente.

Em 31 de janeiro de 1984, o grupo foi consolidado com a 39ª Asa de Bombardeio. A unidade consolidada manteve a designação de 39º Grupo Tático. Foi redesignado o 39ª Asa e retomou o status de asa em 1 de outubro de 1993. Desde então, a unidade forneceu apoio operacional e logístico para todas as forças dos EUA na Turquia e operou uma Força de Alerta de Reação Rápida do Comando Aliado Supremo da Europa.

De setembro de 1997 a maio de 2003, a ala se tornou a principal fornecedora de força para o provisório 39ª Asa Expedicionária Aérea e Espacial, que apoiou a Operação Northern Watch, a Operação Enduring Freedom e a Operação Iraqi Freedom.


39º Grupo de Bombardeio - História

Uma breve história do 381º

Ativado em 1 de janeiro de 1943, com o tenente-coronel Joseph J Nazzaro, ex-astro do futebol de West Point, designado como oficial comandante, o 381º Grupo de Bombardeio começou seu treinamento em Pyote, Texas, imediatamente após o Ano Novo. Embora o Grupo, como entidade, nunca tenha estado lá, Boise, Idaho, foi nomeada como sua base permanente.

O núcleo da nova organização foi virtualmente escolhido a dedo pelo coronel Joe dos 39º e 302º Grupos de Bombardeio. Os quadros que compõem os quatro esquadrões chegaram a Pyote no início de janeiro e o treinamento da fase começou sob a direção do Coronel Joe, Major Leland G. Fiegel, Executivo Aéreo e Major Conway S. Hall, Oficial de Operações. A estação existia há cerca de quatro meses e as condições de vida eram um tanto primitivas. Auxiliares de treinamento e suprimentos de ar eram praticamente inexistentes.

Começando do zero, os três oficiais de escalão construíram um sistema de treinamento que acabou produzindo "o equipamento mais quente para chegar ao ETO", uma organização conhecida especialmente por sua capacidade de "voar em formação". Os primeiros membros da equipe eram o capitão Leroy C. Wilcox, o capitão S1, Linn S. Kidd, S2 e o capitão John c. Goodrum, S4. O major William J. Reed entrou como executivo de campo. O primeiro vôo de treinamento de longo alcance do Grupo foi realizado em 13 de março. Em 4 de abril, o Grupo mudou-se para Pueblo, Co., onde iniciou sua fase final de treinamento. Um cronograma extenuante foi elaborado e a ênfase estava no vôo em formação. O coronel Joe liderou uma "missão" para lançar panfletos em Denver em 11 de abril. Em 21 de abril, veio o vôo de treinamento final, uma missão de busca marítima "monstruosa" da Costa Oeste. A operação foi a manobra ar-mar mais ambiciosa já tentada nos Estados Unidos. Havia 100 bombardeiros (conte-os, "100"), além de caças de escolta, sobre San Francisco ao mesmo tempo, uma demonstração de poder aéreo que deixou as primeiras páginas dos jornais líricas.

2 de maio, o movimento no exterior começou. O escalão do ar dirigiu-se para sua área de preparação. O coronel Reed e um grupo avançado voaram para a Inglaterra. As forças terrestres, com o major Wilcox no comando, deixaram Pueblo em 8 de maio. O Grupo foi instalado em sua estação atual em 2 de junho. Chegamos à Inglaterra na época em que um "ataque aéreo monstruoso" consistia em algumas centenas de aviões. Demorou um pouco antes do desenvolvimento da escolta de caças de longo alcance.

A primeira missão foi realizada em 22 de junho, com o coronel Joe no navio-chefe. Nosso alvo era um campo de aviação em Antuérpia, na Bélgica, e o contingente era composto por 21 aeronaves. Houve oposição de lutadores e flak, com duas fortalezas perdidas e duas outras devolvidas gravemente danificadas com baixas a bordo. O primeiro herói aéreo foi desenvolvido na missão, T / Sgt. John D. Sinclair, operador de rádio, que posteriormente foi premiado com a Estrela de Prata por seu heroísmo naquele dia.

Enquanto os aviões estavam sendo carregados para a missão do dia seguinte, houve um acidente na linha. Uma bomba explodiu e 23 membros da equipe de terra, juntamente com um civil, perderam a vida nas explosões. Eles voaram, no entanto, e continuaram a voar, participando da maioria das operações da Oitava Força Aérea a partir de então.

Raramente uma missão era realizada naqueles primeiros dias sem encontrar caças alemães, bem como caças alemãs, e raramente a formação retornava sem perdas ou sem baixas. Eles atacaram cada vez mais fundo no território inimigo, variando os golpes ocasionalmente, com um soco nas instalações que protegiam a área na qual os Aliados estavam destinados a iniciar a eventual invasão do continente. A estação tornou-se oficialmente americana em 2 de agosto, quando o coronel Joe a recebeu, com cerimônias apropriadas, da RAF. Com a Oitava Força Aérea, o 381º atingiu a maioridade em 17 de agosto, quando participou do grande ataque aéreo às fábricas vitais de rolamentos de esferas em Schweinfurt. O coronel Hall estava no navio da frente.

Eles abriram caminho até o alvo através de um enxame de caças inimigos e flak pesado para atingir o objetivo, e então lutaram para sair novamente. Do contingente de 22 aeronaves, houve onze aviões e dez tripulações perdidas, uma das tripulações retornando em segurança à base após uma amaragem bem-sucedida no Canal da Mancha. O 381º foi responsável por 22 dos caças alemães abatidos naquele dia. Eles voltaram para Schweinfurt em 14 de outubro. Desta vez, embora as perdas da Oitava Força Aérea fossem pelo menos tão grandes quanto em 17 de agosto, o 381º perdeu apenas uma fortaleza.

Os contingentes aumentaram cada vez mais nas missões sucessivas, à medida que aumentavam o tamanho e o ritmo das operações da Oitava Força Aérea. A escolta de caças de longo alcance permitiu ao 8º entrar cada vez mais fundo na Alemanha, desferindo golpe após golpe nos centros vitais da produção inimiga. O Tenente-Coronel Harry P. Leber Jr. foi transferido para o Grupo em dezembro, como Executivo Aéreo, e assumiu o comando em janeiro, quando o Coronel Joe subiu para a sede da USSTAF. O Coronel Hall tornou-se Executivo Aéreo.

Em 11 de janeiro, o 381º participou do ataque a Oschersleben, abrindo caminho através da artilharia e da oposição dos caças inimigos determinados para ajudar a esmagar o alvo. Com a Primeira Divisão de Bombardeio, da qual a 381ª fazia parte, eles ganharam, naquele dia, a Menção Presidencial para homenagens de batalha, prêmio que dá direito a todos os membros da organização a usarem a fita azul no peito direito. Eles receberam crédito oficial pela destruição de 28 caças alemães naquele dia.

Durante 1944, o Grupo atingiu um pico de eficácia e o manteve. Por vários meses, o 381º ocupou o primeiro lugar em toda a Oitava Força Aérea em resultados de bombardeios. Eles voaram 32 missões de combate consecutivas sem um "abortivo", uma homenagem ao trabalho das seções de engenharia, sob o comando do major Edgar C. Kurner, e do Sub-Depot, sob o comando do tenente-coronel Raymond D. Jolicoeur. Por fim, em 6 de março, o 381º começou a atacar o coração do Nazidom, Berlim. E em 27 de abril eles realizaram sua centésima missão, um ataque ao aeródromo de La Glacerie, um dos vários golpes que abriram caminho para a invasão. O 381º participou das missões do Dia D de 6 de junho, voando duas operações naquele dia, e no período próximo ao Dia D voou nove missões em sete dias consecutivos.

Dois homens participaram de todas as nove missões. Eles voaram sua 200ª missão em 9 de outubro. É simbólico que o alvo naquele dia fosse Schweinfurt, e é indicativo da tendência da guerra aérea que eles não sofreram perdas. O Coronel Leber completou suas funções em janeiro de 1945 e em fevereiro, o Coronel Hall assumiu o comando do Grupo. Sob sua orientação, eles deram continuidade às performances e tradições que tornaram o grupo famoso.

A missão final ocorreu em 21 de abril de 1945 e o objetivo era Munique. Com ele, eles completaram 297 operações de combate, durante as quais atingiram quase todos os alvos importantes nas mãos dos alemães. Berlim e seus arredores sentiram o peso de suas bombas 20 vezes. O 381º foi oficialmente creditado com a destruição de 223 aeronaves inimigas e "provavelmente destruíram" e "danificaram" muitos mais. O 381º lançou mais de 22 mil toneladas de bombas.

Esquadrões de Bombardeio da 381ª BG
532º - Pesado
533º - Pesado
534º - Pesado
535 - Pesado

Atribuída 8ª AAF: Maio de 1943

Atribuição de asa / comando
VIII AC, 1 BW, 101 PCBW: junho de 1943
VIII AC, 1 BD, 1 CBW: 13 de setembro de 1943
1 BD, 1 CBW 8 de janeiro de 1944
1 DC, 1 CBW 1 de janeiro de 1945

Aeronave de combate:
B-17F
B-17G

Estações
Ridgewell, Inglaterra: 31 de junho de 1943 a 24 de junho de 1945 (Air ech Bovingdon)

COs de grupo
Coronel Joseph J. Nazzaro, 5 de janeiro de 1943 a 9 de janeiro de 1944
Coronel Harry P. Leber Jr., 9 de janeiro de 1944 a 6 de fevereiro de 1945
Tenente-coronel Conway S. Hall, 6 de fevereiro de 1945 a junho de 1945

Missões
Primeira Missão: 22 de junho de 1943
Última missão: 25 de abril de 1945
Missões: 296
Total de sortidas: 9.035
Tonelagem total da bomba: 22.160 toneladas
Aeronave MIA: 131

Prêmios principais:
Citações de unidades distintas:
8 de outubro de 1943: Bremen
11 de janeiro de 1943 para todos os grupos 1 BD

Reivindicações de fama
As maiores perdas de todos os grupos na primeira missão de Schweinfurt em 17 de agosto de 1943

História antiga:
Contato em 3 de novembro de 1942 em Gowen Field, Idaho. O treinamento não começou até que a unidade fosse estabelecida em Pyote AAB, Texas, em 5 de janeiro de 1943. Seu treinamento final em Pueblo Colorado foi conduzido em 16 de abril de 1943 a 8 de maio de 1943. A unidade terrestre mudou-se para Camp Kilmer, NJ. em 12 de maio de 1943 e embarcou no Queen Elizabeth em 27 de maio de 1943 e lá começou a se mover para o Reino Unido em 15 de maio de 1943, via Selfridge Field em Bangor, Gander para Prestwick.


39º Grupo de Bombardeio - História


O 1º Tenente Richard Brinck, Ketchikan, Alasca (daí o nome) liderou a tripulação da "Cidade de Ketchikan".

A tripulação nasceu na Base Aérea Davis-Monthon em Tucson, Arizona, no início de julho de 1945. Foi quando todos os homens chegaram e foram designados a uma tripulação B-29 para o treinamento de fase.

Concluindo o treinamento, fomos enviados de trem para Kearney, Nebraska, onde deveríamos pegar nosso avião.

Nenhum avião estava disponível, então embarcamos em um trem de tropas para Hamilton AB, Califórnia e ATC, via Hickman, Johnson Island, Kwajalien para Harmon Field, Guam e depois para o 39º Grupo de Bombardeios em North Field.

Isso foi em julho de 1945. Tornamo-nos a tripulação substituta do P-6. “Voamos em três missões de combate”, relatou Hollis Logan.

Foto mostrada à direita - Em pé: 2º Ten Elmer Anderson, Nav 2º Ten Cecil Davis, Piloto e 2º Ten Hollis Logan, Radar. Ajoelhado: 1º Ten Richard G. Brinck, AC - pouco antes de partir do Campo Aéreo do Exército Davis Monthan.

Atualizar:

26 de janeiro de 2021:
Adicionado Cecil E. Davis ao Crew and Final Flight Honor Roll.

2 de fevereiro de 2017: Adicionado Hollis B. Logan ao Crew and Final Flight Honor Roll.

2 de novembro de 2013: Adicionadas fotos da Tripulação 6 - Brinck Crew.

23 de setembro de 2013 - Adicionada página de dedicatória para o 1º Ten Richard Brinck, cortesia de suas filhas Sandra e Cynthia. Obrigado a Don Davis, filho de Cecil Davis, Piloto, desta tripulação por encontrar e fazer contato com a Família Brinck e tornar esta informação possível.

21 de maio de 2012 - Adicionado Richard Brinck ao Crew Honor Roll e ao Final Flight Honor Roll.

22 de abril de 2012 - Adicionada página de perfil do 2º Ten Cecil E. Davis - obrigado ao seu filho Don por ter entrado em contato conosco e comprovado o perfil de seu pai.

15 de maio de 2005 - de acordo com o SO 186 314º HQ BW datado de 8 de agosto de 1945 - o 1º Ten Richard Brinck e a tripulação foram designados para o 39º BG (VH).

14 de janeiro de 2005 - Corrigida a grafia de alguns nomes de membros da tripulação com base no SO 195 dtd 14 de julho de 1945 emitido pelo HQ DMAAF - Ordens de movimento.


39º Grupo de Bombas (VH)

Dedicado àqueles bravos jovens do 39º Grupo de Bombardeios cujos esforços heróicos contribuíram substancialmente para a vitória sobre o Império Japonês e para homenagear nossos camaradas que deram suas vidas pela defesa da liberdade.

Dedicado àqueles bravos jovens do 39º Grupo de Bombardeios, cujos esforços heróicos contribuíram substancialmente para a vitória sobre o Império Japonês e para homenagear nossos camaradas que deram suas vidas pela defesa da liberdade.

Tópicos Este memorial está listado nestas listas de tópicos: Air & Space & bull Patriots & Patriotism & bull War, World II. Um ano histórico significativo para esta entrada é 1945.

Localização. 39 & deg 46.763 & # 8242 N, 84 & deg 6.751 & # 8242 W. Marker está na Base Aérea Wright-Patterson, Ohio, no condado de Montgomery. Marker (Memorial Wall # 1, 116) está no Memorial Park do Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos, com acesso ao museu pela Springfield Street. Toque para ver o mapa. O marcador está neste endereço postal ou próximo a este: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. 47º Esquadrão de Caça (aqui, próximo a este marcador) AC-130A Spectre Gunship II (aqui, próximo a este marcador) SSgt Forrest Ray Cope (aqui, próximo a este marcador) 504º Grupo de Bombas (VH) (aqui, próximo a este marcador ) Frederick W. Kaufmann, Coronel, USAF (aqui, ao lado deste marcador) USAF Pilot Class 1954E (aqui, ao lado deste marcador) Michael Slepecky, Jr. (aqui, ao lado deste marcador) Army Air Corps Flying Cadet Class 41- B (aqui, próximo a este marcador). Toque para obter uma lista e mapa de todos os marcadores na Base da Força Aérea Wright-Patterson.


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Tempo: Dom, 20 de junho de 2021 5:30:22 GMT

Sobre Wordfence

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Você também pode ler a documentação para aprender sobre as ferramentas de bloqueio do Wordfence e # 039s ou visitar wordfence.com para saber mais sobre o Wordfence.

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39º Grupo de Bombardeio - História

Em 1 de junho de 1945, a tripulação 30, em sua 14ª missão, participou do ataque em Osaka. Logo após o desembarque naquele dia, Orr e sua tripulação tiveram problemas com um motor, mas se recusaram a abandonar a missão e atacaram o alvo.

Momentos depois de as bombas explodirem, o ataque direto à arma de fogo atingiu outro motor e colocou-o fora de serviço. Então, logo após o término do pouso, a hélice quebrou do motor que havia causado problemas e atingiu a fuselagem do B-29 com grande força. Um buraco aberto foi rasgado no avião, colocando-o em perigo iminente de quebrar no ar.

Trabalhando do lado direito do avião, Orr e seu piloto, o tenente Monte Frosham, foram capazes de colocar o bombardeiro sob certo controle e manter o vôo por cerca de quinhentas milhas de turbulência frontal por instrumentos em uma ala direita altitude baixa, nariz para baixo. O B-29 estava em condições perigosas com os danos acumulados agora aumentando para a perda de dois motores, um tiro no terceiro, danos aos controles de vôo que todo o avião dobraria e a tripulação pensou que certamente iria desmoronar no ar .

Depois de voar por várias horas neste estado extremamente perigoso, o avião finalmente saiu do céu nublado e avistou uma pequena ilha desabitada (Sofu Gan). Foi então que Orr ordenou que a tripulação saltasse.

Então aconteceu um dos atos mais corajosos da história do 39º Grupo. Edward Kanick, engenheiro de vôo não sabia nadar, então Monte Frodsham o levou nas costas e saltou do avião atingido. Monte esperava poder ajudar Kanick quando eles entrassem na água. Mas a força do ar arrancou Kanick das costas de Monte e eles caíram separadamente.

O sargento James Schwoegler, operador de rádio, ficou no avião danificado até o último minuto para se assegurar de que a estação terrestre havia recebido seu relatório de posição sobre o resgate.

Orr permaneceu com seu avião e foi o último a sair. Embora mal conseguisse voar com o único motor que lhe restava, ele se recusou a saltar até ter certeza de que todos os seus homens estavam em segurança. Ele circulou o local onde eles haviam saltado até que viu todos eles na água, e então, apesar do fato de que o B-29 estava perdendo altitude rapidamente e poderia explodir e a qualquer momento, ele voou para longe das proximidades para que não poderia atingir nenhum dos sobreviventes na água quando caiu.

Então Bill Orr saltou em uma altitude perigosamente baixa. Ele entrou na água com segurança e mais tarde foi pego com o resto dos outros homens, pelo submarino de resgate da Marinha.

O tenente Orr foi pessoalmente presenteado com a Cruz de Serviço Distinto pelo General Spaatz.


Assista o vídeo: Quando os Aliados fizeram chover fogo sobre a Alemanha - Operação Gomorra